Cambio - anche una sostituzione!
I proprietari di auto solitamente conoscono (o almeno dovrebbero conoscere) il chilometraggio dopo il quale è necessario cambiare l'olio motore. La situazione è completamente diversa con gli oli per trasmissioni nelle trasmissioni automatiche. Alcuni produttori di questi ultimi offrono un rifornimento per l'intero periodo di funzionamento, mentre in altri casi è necessario cambiare l'olio abbastanza spesso, anche dopo 45 miglia. km.
Non solo lubrificante
Per rendersi conto dell'importanza del problema di fornire alla trasmissione la corretta lubrificazione, basta un dato: 400 gradi C è la temperatura di esercizio dei singoli componenti della trasmissione automatica. Questi ultimi sono inoltre soggetti a forze di compressione e attrito molto elevate che causano usura. L'olio del cambio quindi non deve solo garantire la loro corretta lubrificazione, ma anche raffreddare efficacemente gli ingranaggi e, come non tutti i proprietari di macchine automatiche sanno, trasmettere energia e controllare gli elementi di commutazione. In questo caso, si tratta di un olio speciale per trasmissioni automatiche, il cosiddetto ATF (fluido per trasmissioni automatiche). Non sorprende che la perdita delle proprietà dell'olio per ingranaggi abbia un impatto diretto sulle prestazioni della macchina. In questo caso, non è quasi necessario convincere nessuno che si tratti di un'influenza negativa.
Da 80 a 125 in airless
Mercedes consiglia di cambiare l'olio nelle sue trasmissioni idrodinamiche a sette e nove velocità ogni 5 anni o dopo 125 6 miglia. km. Bmw (cambi idrodinamici ZF) e Audi (cambi idrodinamici ZF e Aisin) non ne prevedono invece la sostituzione dopo un unico riempimento di fabbrica. È interessante, tuttavia, che gli esperti non siano entusiasti del "riempimento" di fabbrica con olio del cambio automatico, sostenendo che l'olio del cambio si consuma e invecchia, come altri materiali di consumo. Secondo le loro raccomandazioni, dovrebbe essere sostituito ogni 8-80 anni o dopo 120 miglia. km a seconda del tipo di trasmissione.
60-100 nei motori a doppia frizione
Il caso del cambio dell'olio della trasmissione nel cosiddetto. trasmissioni a doppia frizione presenti sia nelle auto di fascia alta che, sempre più spesso, nelle piccole auto popolari. E quindi Volkswagen consiglia di sostituirlo dopo un chilometraggio di circa 60mila. km e Mercedes (classe A e B) - ogni 100mila km. D'altra parte, Audi non fornisce alcun cambio dell'olio della trasmissione per tutta la sua durata. Un problema a parte sono le scatole CVT, ad es. continuo. Ad esempio, Audi ha fissato una data di cambio dell'olio ogni 60 per le sue trasmissioni Multitronic. km.
Comemodificare?
Tuttavia, sostituire regolarmente l'olio per ingranaggi usato con uno nuovo non è così facile. Nel caso delle macchine automatiche, non può essere scaricato completamente, come nel caso dell'olio motore, perché una parte di esso rimarrà sempre all'interno del cassonetto. Pertanto, non sarebbe saggio rabboccare olio nuovo, i cui parametri si deteriorerebbero immediatamente dopo la miscelazione con i resti di quello già utilizzato. Quindi che si fa? In breve, la procedura per la sostituzione dell'olio per ingranaggi usato è la seguente. Dopo uno scarico parziale dell'olio, il tubo di ritorno dell'olio viene svitato dal radiatore dell'olio verso il cambio, dopodiché viene installato un apposito adattatore con rubinetto, che consente la regolazione in corrente della quantità di olio in uscita. A sua volta, un dispositivo è fissato al bocchettone di riempimento dell'olio, che ha anche un rubinetto. Il suo compito è dosare la quantità di olio che fluisce dalla linea di ritorno dell'olio dal radiatore dell'olio. Quando si riempie il dispositivo di olio, avviare il motore, quindi spostare la leva del cambio in tutte le posizioni possibili. Questa operazione viene ripetuta fino a quando dal tubo del radiatore non fuoriesce olio pulito. Quando si nota una perdita di olio pulito, spegnere il motore. Il passaggio successivo consiste nel ricollegare il ritorno dal radiatore dell'olio al cambio e scollegare il bocchettone di riempimento. Il motore viene quindi riavviato per controllare il livello dell'olio.
