Corrosione, perdita di vernice, graffi sulla carrozzeria: come gestirli

Anche un'auto relativamente nuova con una garanzia di vernice e perforazione può arrugginire. Per evitare costose riparazioni, controllare lo stato delle lastre due volte l'anno.

Anche 10-15 anni fa, la corrosione era comune. Indipendentemente dal marchio, dopo diversi anni di attività nel nostro clima, le auto erano molto arrugginite. L'eccezione sono state le auto tedesche guidate da Volkswagen e Audi, che, grazie a una buona protezione, hanno soddisfatto a lungo il proprietario per le ottime condizioni della vernice. Per anni, anche i veicoli Volvo e Saab sono stati associati alla lamiera piena.

La garanzia per la verniciatura e la perforazione della carrozzeria non risolve il problema

Sfortunatamente, nonostante garanzie sempre più lunghe, i veicoli di oggi non sono più così resistenti alla corrosione. Quasi tutte le marche di auto arrugginiscono, anche le più costose, teoricamente le meglio protette. È importante notare che in molti casi la garanzia non copre le riparazioni, quindi i proprietari di auto vengono lasciati soli sul campo di battaglia.

Esempio? – Guido una Volkswagen Passat B6 dalla fine del 2006. L'anno scorso ho trovato molta corrosione sul portellone. Siccome io revisiono l'auto e la garanzia di perforazione è valida, sono andato a lamentare il difetto. Ho sentito dal rivenditore che non pagheranno per la riparazione, perché la porta non è arrugginita all'interno, ma all'esterno: l'autista di Rzeszow è nervoso. Ford è anche noto nei forum su Internet. – Guido una Ford Mondeo station wagon del 2002. Nell'ambito della riparazione in garanzia, ho già verniciato più volte il portellone posteriore e tutte le porte. Sfortunatamente, il problema si ripresenta regolarmente. Quando ho acquistato un'auto di questa classe, ho pensato che non ci sarebbero state sorprese del genere, - scrive l'utente di Internet..

I produttori tagliano i costi

Secondo Arthur Ledniewski, pittore esperto, il problema con le auto moderne potrebbe essere dovuto al risparmio sui costi di produzione. “Anche le auto giovani di marchi premium vengono nel nostro stabilimento. Inoltre arrugginiscono. Sfortunatamente, la riduzione dei costi da parte dei produttori significa materiali inferiori o una protezione antiruggine inferiore. Sfortunatamente, puoi vedere le conseguenze. Attualmente, le case automobilistiche si stanno concentrando sulla quantità piuttosto che sulla qualità, afferma Ledniewski.

Non è facile evitare guai. Prevenire la corrosione non è facile, soprattutto nel nostro clima. Gli inverni lunghi, freddi e umidi sono l'ambiente perfetto per lo sviluppo della ruggine. Soprattutto il problema riguarda gli automobilisti in movimento per la città e le grandi autostrade, abbondantemente cosparsi di sale. Uno degli alleati dei proprietari di auto è la cura del corpo. Le tecnologie sono diverse, ma il principio di funzionamento è simile. Consiste nel rivestire il telaio con uno strato protettivo flessibile e oleoso che creerà una sorta di rivestimento per elementi metallici.

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– Utilizziamo un agente della società canadese Valvoline. All'applicazione si trasforma in un rivestimento gommoso. Grazie a questo, non si rompe. Tale strato assorbe efficacemente l'impatto di piccole pietre e impedisce al sale e alla neve di entrare nel telaio", spiega Mieczysław Polak, proprietario di un servizio di auto a Rzeszów.

Il corpo è fissato in modo leggermente diverso. Qui la lavorazione consiste nell'introdurre un agente protettivo nei profili chiusi. La maggior parte delle buone fabbriche ora utilizza penetranti, quindi la manutenzione non richiede, ad esempio, la rimozione del rivestimento della porta. Attraverso fori tecnologici appositamente realizzati, il liquido entra nella porta e qui passa attraverso le lamiere, riempiendo le lacune più piccole. La manutenzione dell'intera vettura costa da PLN 600 a PLN 1000. Questo non dà una garanzia anticorrosione del XNUMX%, ma aiuta sicuramente ad evitare problemi.

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Difetti minori possono essere risolti da soli

Secondo gli esperti, ogni guidatore dovrebbe almeno una volta, e preferibilmente due volte l'anno, ispezionare il telaio e la carrozzeria della propria auto. Grazie a ciò, eventuali sacche di corrosione possono essere rilevate abbastanza rapidamente in modo che la riparazione sia limitata al solo ritocco locale. – Le piccole bolle possono essere facilmente pulite con carta vetrata e quindi rivestite con primer e vernice. Il costo di tali riparazioni è generalmente basso. Tutto ciò di cui hai bisogno è un foglio di carta e un piccolo pacchetto di vernice e primer. Per loro bastano 50 zloty, dice Artur Ledniowski.

Il colore della vernice è facile da scegliere dal simbolo sulla targa dell'auto. Se l'auto è più vecchia, il colore potrebbe sbiadire leggermente. Quindi la vernice può essere ordinata nella stanza di miscelazione, dove verrà selezionata in base al colore corrente. Il costo di uno spray da 400 ml è di circa 50-80 PLN. Malfunzionamenti più gravi richiedono una visita dal pittore. Un grande punto di corrosione richiede solitamente un'accurata pulizia di una superficie più ampia e spesso l'inserimento di un cerotto nell'area danneggiata. Le riparazioni pronte vengono utilizzate, ad esempio, sulle ali, nell'area dei passaruota, che amano corrodersi, specialmente sulle vecchie auto giapponesi. Il costo della riparazione di un elemento in questo caso è di 300-500 PLN e se la verniciatura richiede una verniciatura aggiuntiva dell'elemento vicino, è necessario aggiungere circa la metà di questo importo.

Puoi provare a rimuovere da solo i graffi superficiali. Ad esempio, utilizzando una speciale pasta colorata o latte. – I graffi profondi che raggiungono il primer e, in casi estremi, la lamiera richiedono una visita dal verniciatore. Prima prendiamo una decisione, meglio è. Guidare un elemento danneggiato su uno strato non verniciato porterà rapidamente alla corrosione", aggiunge Ledniewski.