KOWALIK - un modello di aliante in cartone e una barra per il decollo da una mano

I modelli volanti sono senza dubbio i più apprezzati dai modellisti, indipendentemente dall'età. Questa volta realizzeremo un modello piccolo e apparentemente semplice, ma, come con il suo omonimo vivente, dovrai provare un po' per goderti il ​​suo bellissimo panorama in tutto il suo splendore.

Il picchio muratore eurasiatico (Sitta europaea) si trova in antiche foreste, grandi parchi e giardini. Di dimensioni simili a un passero. L'apertura alare varia da 23 a 27 cm, oltre al colore del piumaggio (ali grigio-bluastre e ventre marrone-arancione), ricorda un passero anche per la struttura corporea (non ci stupiremo se troviamo fuori che appartiene allo stesso ordine dei passeri). Ha un corpo massiccio e tozzo e una testa allungata con un becco piuttosto lungo, da cui una lunga striscia nera scorre attraverso l'occhio. Ha una coda corta e zampe che terminano in lunghi artigli molto combattivi. Il suo stile di vita è più simile a un picchio, anche se non fa buchi negli alberi. Molto spesso può essere visto sui tronchi e sui rami degli alberi, dove, aggrappandosi ai suoi artigli, corre rapidamente su e giù e anche a testa in giù! Può anche camminare sul lato inferiore di un ramo. Nessun altro uccello in Europa può farlo e solo poche specie al mondo possono eguagliarlo. Questo è un uccello sedentario, in linea di principio non migra, non vola via per l'inverno. Si nutre di insetti e delle loro larve, scavate da sotto la corteccia con un becco aguzzo. Stock: per una giornata piovosa, si infila nelle fessure della corteccia di un albero o in una cavità del terreno. In inverno, insieme alle cince, vola in prossimità degli insediamenti per avvalersi del nostro aiuto. In Polonia, questa specie è sotto stretta protezione. Puoi saperne di più su questo simpatico uccellino, ad esempio, qui:

Un po' di genealogia e proprietà del modello

Va notato qui che, a differenza dei veri uccelli, il nostro cartone KOVALIK è strettamente correlato al KOLIBER, un modello di aliante di dimensioni e design simili, sviluppato nel 1997 e testato da centinaia di giovani modellisti. Una descrizione dettagliata del suo design è stata pubblicata nel mensile RC Przegląd Modelarski nel numero 7/2006 (può essere trovata anche su www.MODELmaniak.pl). Sebbene sia stato originariamente progettato per la ricreazione, è ottimo anche per l'addestramento di futuri piloti radio e per le competizioni nazionali o locali in questo gruppo di modelli (a proposito, abbiamo vinto tutte le medaglie nel campionato del club di volo di Breslavia nella sottoclasse di modelli di cartone della classe F1N ). nel 2002 e nel 2003). Entrambi i modelli sono destinati alla formazione di base nelle officine automobilistiche. Richiedono una conoscenza di base della teoria del volo e sono quindi sconsigliati a progettisti molto giovani (sotto i 12 anni), soprattutto se non possono contare sul supporto di un aeromodellista esperto. Il vantaggio di entrambi questi design è la varietà di opzioni adattate alle diverse possibilità dei giovani modellisti (varianti con o senza cabina, diversi modi di attaccare la coda orizzontale). Un altro vantaggio è la capacità di produrre rapidamente per le esigenze del negozio di modelli, i set di elementi in cartone possono essere stampati con successo in formato A4 su una stampante domestica o di club.

Materiali, strumenti, tecniche

Il materiale principale per la realizzazione di questo modello è un cartone abbastanza rigido del peso di circa 300 g/mq.² ciò significa che dieci fogli di formato A4 dovrebbero pesare circa 187 g (Nota: i blocchi tecnici di buona qualità hanno una densità fino a 180 g/mXNUMX.², più economico di circa 150 g/mq². Quindi una soluzione definitiva potrebbe essere quella di incollare accuratamente le pagine a metà: alla fine, il formato A5 è sufficiente. È una buona idea usare i blocchi per le opere d'arte? hanno un formato leggermente più grande e un peso di 270 g/m² di questi, è stato realizzato un modello per illustrare questo articolo. Può anche essere cartone con una densità di 250 g/mXNUMX.², viene venduto su fogli A4 e viene utilizzato principalmente come copertina posteriore per documenti rilegati (fotocopiatrice). Per quanto riguarda il colore del cartone, l'uccello vero ha il dorso e le ali grigio-blu (da qui la scelta per il modello da esposizione), anche se ovviamente il colore del cartone è assolutamente gratuito. Oltre al cartone, un po' di legno a forma di listello di pino 3 × 3 × 30 mm, un pezzo di balsa 8 × 8 × 70 mm (per un'officina vale la pena realizzare un semplice dispositivo che semplifichi il taglio con una piccola sega circolare e resti di balsa o compensato di 3 mm di spessore).dimensioni circa 30×45 mm (si possono ricavare anche da cassette di agrumi).Inoltre, elastico, nastro adesivo e colla per legno (ad asciugatura rapida, per esempio Magia) Strumenti: matita, righello, forbici, coltello per carta da parati, carta vetrata.

Per semplificare il modello, è possibile scaricarlo per l'autostampa. Dopo che è stato stampato, è necessario trasferire i disegni su cartone. Questo può essere fatto in diversi modi: - utilizzare carta carbone - dopo aver ridisegnato il lato sinistro con una matita (è sufficiente solo nei punti critici, cioè negli angoli e nelle pieghe dei singoli elementi) - ritagliare i singoli elementi e segnarli sul materiale di destinazione - utilizzare una stampante adatta alla stampa su cartone o un plotter adatto.

Assemblaggio della cellula

Dopo aver preparato tutti i materiali, gli strumenti e trasferito i disegni degli elementi sul cartone di destinazione, si procede a ritagliare con cura le ali, il piumaggio e gli oblò della cabina dell'aliante (cioè una limousine professionale). È particolarmente importante mantenere la corretta linea delle ali lungo l'asse di simmetria del modello, ad es. dove poi si uniranno. Dopo il taglio, stiriamo (levighiamo) le linee di pieghe sulle ali e sulla coda.

Su compensato e balsa applichiamo i contorni della cabina e del blocco sottoala secondo il modello stampato. Il primo elemento si taglia meglio con una pallina, per tagliare il secondo basta un coltello per carta da parati e un po' di attenzione e cura. Un listello di pino per una trave dello scafo può essere tagliato, ad esempio, con un coltello affilato (per carta da parati), tagliandolo in un cerchio e quindi rompendolo con cura. Dopo il taglio e la lucidatura, incollare l'abitacolo e la trave della fusoliera, lasciandoli sotto l'elastico. Nel frattempo, passeremo al passaggio successivo in cui molti giovani modellisti hanno maggiori difficoltà a collegare le ali. Per prima cosa, controlla la correttezza del taglio e prova gli elementi asciutti.

Il prossimo passo è attaccare del nastro adesivo su una delle porte a metà. Le estremità del nastro dovrebbero sporgere leggermente oltre le parti anteriore (attaccante) e posteriore (posteriore) dell'ala. Alla curva del profilo dell'anta, praticare un'incisione con le forbici della metà della larghezza del nastro adesivo. Quindi la seconda ala viene parzialmente incollata all'ala espansa con del nastro adesivo (quindi si piega leggermente). Solo dopo aver incollato la parte posteriore della seconda anta, la parte anteriore dell'anta viene incollata esattamente in allineamento con i due elementi. Quando sono posizionate su un tavolo, entrambe le punte delle ali dovrebbero essere alla stessa altezza (circa 3 cm). Dopo che questa operazione è stata completata, le ali devono avere sia uno zenit (una campanatura appropriata lungo le ali) che un profilo (una campanatura attraverso l'ala). Infine, incolla le estremità del nastro sulla parte anteriore e posteriore delle ali. L'errore più comune nella costruzione di questo tipo di ali è quello di modellarle in modo piatto.

Dopo che le ali sono state ben incollate, incollate la barra di balsa esattamente al centro e lasciate asciugare. In questo momento, le code sono incollate alla fusoliera già incollata, prima orizzontale, poi verticale, secondo l'opzione selezionata mostrata nel disegno. Attenzione! Le ali non possono essere incollate alla fusoliera! Questo è già stato dimostrato molte volte e rende la colla quasi ogni atterraggio meno riuscito. Nel frattempo, il supporto flessibile deve solo essere regolato prima del prossimo decollo. È meglio allacciare le ali con un elastico (attraverso il becco, sopra le ali, sotto la coda, dietro le ali e sopra il becco). Anche la regolazione del baricentro viene eseguita senza problemi. Tuttavia, al fine di mantenere l'ala in posizione dopo atterraggi duri, sono segnate due linee verticali sul blocco sottoala e sulla trave della fusoliera, la cui posizione dovrebbe essere verificata prima di ogni decollo. Fast mantiene fino alla fine. Quando la cabina non necessita di zavorra, gli ultimi due elementi in cartone vengono semplicemente incollati su di essa. Tuttavia, quando la cabina è realizzata in materiale troppo leggero (compensato leggero o balsa), i fori di zavorra dovrebbero essere nascosti sotto il vetro. La zavorra può essere pallini di piombo, piccole rondelle metalliche, ecc. Quando non stiamo montando la cabina, la zavorra è un pezzo di plastilina incollato al naso del modello.

FORMAZIONE PER VOLARE

Le ali standard sono poste a una distanza di ~ <> 8 cm dalla prua. Verifichiamo la simmetria (o presunta asimmetria) della posizione degli elementi del modello. Bilanciamo il modello sostenendo le ali, di solito sotto la piega del profilo alare. Per i voli di prova, è meglio scegliere un clima calmo o una palestra. Tenendo il modello sotto l'ala, lancialo con decisione verso il basso.

ERRORI DI VOLO:

- l'aeromodello solleva (traccia B) l'elevatore verso il basso o lancia il modello con un angolo minore - le spirali dell'aeromodello (traccia C) sono molto spesso il risultato di un disallineamento (cioè torsione) dell'ala o delle ali a causa di un montaggio improprio durante trasporto o collisione con ostacoli, l'aeromodello vira sull'ala con un angolo di attacco inferiore (cioè rivolto più in avanti) controllare e correggere la torsione dell'ala secondo la regola sopra - l'aeromodello gira in piano (traccia D) deviare il timone in la direzione opposta: l'aeromodello si tuffa (traccia E) inclina dolcemente l'elevatore verso l'alto o lancia ulteriormente il modello.

GARE, GIOCHI E INTRATTENIMENTO AEREO

Con KOWALIK puoi partecipare all'annuale competizione di modelli F1N organizzata dall'Aero Club of Poland (anche se, come devi ammettere, non è del tutto equivalente agli alianti di balsa o schiuma ben fatti di questa classe), nella tua classe, scuola e competizioni di club (competizioni a distanza). ), tempo di volo o precisione di atterraggio). Puoi usarlo per eseguire acrobazie aeree di base e, soprattutto, imparare le regole di volo che regolano i modelli più grandi (compresi quelli telecomandati). A causa delle ali relativamente delicate, i fabbri imparano rapidamente l'influenza degli alettoni sulla traiettoria di volo, motivo per cui sono piuttosto inadatti per i laici completi (ad esempio, ai festival). Usando modelli KOWALIK ridotti o ingranditi, puoi anche creare altri modelli e ricompense interessanti... Una tecnica in cui offro anche aiuto e supporto spirituale. Buon volo!