Il checkpoint di Largus è scadente

Prima di comprarmi una Largus a 5 posti, guidavo Kalina ed era sempre consuetudine che a una velocità di 120 km/h in quinta marcia, l'ago del contagiri superasse appena i 3000 giri/min. È stato abbastanza comodo guidare la tua auto, anche tenendo conto del fatto che l'isolamento acustico non era così caldo.

Ma cosa ho notato quando mi sono trasferito a Lada Largus! Alla stessa velocità, la velocità del motore è molto più alta di quella di Kalina. Risparmia anche che c'è meno rumore in cabina e il funzionamento del motore non è così tanto udibile. Ma inizia ancora a sforzarsi quando si guida a 100 km/he il motore gira oltre i 3000 giri/min.

Ho deciso di capire cosa c'era che non andava nel checkpoint di Largus, forse è così che dovrebbe essere? Avendo studiato molti forum, su uno mi sono imbattuto in un argomento interessante, che dice che in effetti il ​​cambio sul mio è del furgone, il che significa che non è più progettato per la velocità, ma per la trazione. Ma come potrebbe consentire questo il produttore?

Si scopre che il numero subordinato della coppia principale sul Largus a 5 posti è 4,93 e, secondo le regole, dovrebbe essere 4,2. E ora tutti i proprietari con tali riduttori dovranno soffrire? Ti guidi di nascosto, non più di 90 km / h in autostrada e il contagiri mostra 3000 giri / min. Questo non va assolutamente bene.

Perché una normale autovettura nel corpo di una station wagon metterebbe un cambio con un numero così subordinato della coppia principale? Dopotutto, questo non è un camion la cui cosa principale è la trazione, qui, al contrario, ha bisogno di più velocità, anche con meno dinamismo.

In breve, il nostro valoroso Avtovaz, come sempre, sta facendo qualcosa di incomprensibile, se gli ubriachi raccolgono tutto lì o mettono quei pezzi di ricambio che sono in magazzino, non è chiaro. Ma una cosa è chiara: se continua così, nessuno sarà soddisfatto di tali auto.