Gru sui fornelli Maz
Qui troverai le foto degli elementi principali del riscaldamento e della ventilazione MAZ: il riscaldatore MAZ, i tubi di scarico, le valvole e i radiatori del riscaldatore MAZ, i rotori dei ventilatori e le foto di altri pezzi di ricambio. Per acquistare queste parti, resta da effettuare un ordine nel catalogo online MAZ di pezzi di ricambio per riscaldamento e ventilazione direttamente sul sito Web, tramite telefono multicanale o in ufficio all'indirizzo specificato.
Il moderno sistema di ventilazione e riscaldamento MAZ offre condizioni confortevoli per i passeggeri e il conducente. Grazie ad un'attenta progettazione, l'utilizzo di tecnologie innovative, materiali durevoli nella produzione di radiatori per riscaldamento MAZ, valvole, prese d'aria, condotti dell'aria, ugelli, rotori, flange, tubi flessibili, raccordi, filtri, tubi flessibili sono in grado di resistere a temperature estreme e meccaniche fatica.
Catalogo radiatori riscaldatori MAZ
Nel negozio del rivenditore ufficiale MAZ a Mosca, puoi ordinare tutti i componenti necessari per la riparazione del riscaldatore MAZ. Il nostro sito Web contiene un'ampia gamma di pezzi di ricambio come rubinetti riscaldamento MAZ, gruppi ventola, prese d'aria MAZ 5440 e altri modelli di auto, supporti per tappezzeria, maniglie, valvole di ritegno, bauletti, rubinetti di scarico, staffe, tubi, cinghie, rulli di pressione, leve del pannello di controllo, filtri del riscaldatore MAZ, flange, tubi flessibili della pompa dell'acqua e molto altro.
Nel catalogo dei pezzi di ricambio MAZ troverai solo pezzi di ricambio di altissima qualità e convenienti per autobus, autocarri con cassone ribaltabile e trattori di produzione bielorussa. Tutti i componenti del sistema di riscaldamento MAZ sono certificati e convenienti.
L'uscita alla stufa è presa dal lato destro del primo cilindro di blocco nel senso di marcia, questo è il fondo del motore a combustione interna, ed è considerato il più freddo, poiché viene lavato con liquido in un cerchio piccolo e grande (fa caldo nel piccolo cerchio in cabina), un grande cerchio inizia ad aprirsi (nel frigorifero in salone). secondo me è sbagliato!
Rispetto a KAMAZ - su KAMAZ, l'uscita della stufa viene prelevata dallo scambiatore di calore, questo è il posto più caldo su KAMAZ, poiché l'olio ha una temperatura superiore al liquido di raffreddamento, il liquido di raffreddamento nello scambiatore di calore impedisce l'aumento della temperatura dell'olio (bollente ) e, per così dire, raffredda l'olio. Pertanto, è molto più caldo su KAMAZ.
In un'auto degli Urali, cioè con un motore a combustione interna di YaMZ 236 238, l'uscita alla stufa viene presa dalla maglia superiore, questo è anche considerato il posto più caldo per questi marchi di motori a combustione interna, poiché le maniche vengono lavate con il liquido di raffreddamento, il liquido sale alla testa e va alla maglia poi ai termostati laterali. Ebbene, e quindi in un cerchio (piccolo o grande), lo scambiatore di calore è presente anche in queste marche di motori a combustione interna (è sul lato sinistro del blocco nel senso di marcia).
Alcuni driver accedono alla stufa tra i termostati, sì questa è un'opzione, ma non è così (opinione mia), ti spiego perché, se farà caldo per farlo, ma ci sono tre ma:
1. Può spremere le celle del radiatore della stufa a causa della pressione del liquido di raffreddamento.
2. In un piccolo cerchio (e questo è un piccolo cerchio tra i termostati) sarà caldo, ma non appena i termostati si apriranno, sarà freddo, poiché tutta la pressione del liquido di raffreddamento andrà al radiatore, bypassando il piccolo cerchio.
3. Nella stagione calda (in estate) farà caldo in cabina, forse piacerà a qualcuno), ma non è interessante sedersi e sudare, e non metto scatole di cartone davanti al radiatore della stufa in modo che presumibilmente non entra in una brutta copia in cabina. È necessario inserire un ponticello tra i tubi del radiatore e il rubinetto in modo che ci sia un piccolo cerchio, ma il motore a combustione interna si surriscalderà uniformemente sotto carico e ci sarà una pressione molto alta nei tubi, poiché il cerchio è molto significativo
E penso che questa tassa rifarà tutto entro l'estate con la modifica della fabbrica.
Cosa ho deciso di fare:
se lo scambiatore di calore è sul lato sinistro del motore a combustione interna (io ho 238 yamz), allora, di conseguenza, la temperatura del lato sinistro del motore è leggermente superiore a quella del lato destro e il liquido di raffreddamento impiega più tempo per raggiungere il termostato (rispettivamente, la temperatura è più alta) poiché sia l'olio che 8 vengono lavati dal liquido 7 6 5 cilindri. 8 7 sono considerati i più caldi (spesso sollevati), quindi il sensore del liquido di raffreddamento è sul manicotto sinistro
Alla maglietta sinistra, ho deciso di saldare un ginocchio di KAMAZ, poiché è realizzato in duralluminio. Non ho avvitato il raccordo all'estremità del manicotto dove si trova il sensore del liquido di raffreddamento. Angoli aggiuntivi e la lunghezza dei manicotti (tubi flessibili) e il diametro dell'uscita stessa.
