Crash test Euro NCAP
Il club delle auto con il punteggio di cinque stelle più alto è tornato a crescere.
Per noi acquirenti è positivo che i produttori siano molto prestigiosi riguardo ai risultati dei test Euro NCAP. Di conseguenza, le auto più sicure escono dalla catena di montaggio. E allo stesso tempo, non solo le grandi limousine, i furgoni o i SUV meritano il titolo di cassaforte. Auto come Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC e Volkswagen Touran si sono comportate molto bene. Aspetta solo che la prima city car ottenga il punteggio massimo. Forse al prossimo test Euro NCAP?
Renault Laguna *****
Collisione frontale 94%
Calcio laterale 100%
Gli airbag frontali hanno due livelli di riempimento, proteggono molto bene i passeggeri. Inoltre, non vi è alcun rischio di lesioni alle ginocchia del conducente o del passeggero. A causa della collisione, lo spazio per le gambe del conducente è stato leggermente ridotto.
Viaggio ***
Collisione frontale 38%
Calcio laterale 78%
Trajet è stato sviluppato a metà degli anni '90 e, purtroppo, questo è subito evidente dai risultati dei test. Il conducente e il passeggero sono a rischio di lesioni al torace, nonché alle gambe e alle ginocchia. Il risultato è stato sufficiente solo per tre stelle.
PICCOLE AUTO
Citroen C3 Pluriel ****
Collisione frontale 81%
Calcio laterale 94%
Nonostante la Citroen C3 Pluriel sia un'auto piccola, ha ottenuto un risultato eccellente, anche migliore della sua capostipite a scocca rigida. L'impatto frontale è stato effettuato senza traverse sul tetto per un risultato più affidabile. Tuttavia, il risultato è invidiabile.
Toyota Avensis *****
Collisione frontale 88%
Calcio laterale 100%
La carrozzeria della Avensis è molto stabile, l'auto ha mostrato ottimi risultati in un impatto laterale. L'airbag per le ginocchia del guidatore, utilizzato per la prima volta di serie, è stato testato in modo eccellente, riducendo al minimo il rischio di lesioni.
Carnevale di Kia / Sedona **
Collisione frontale 25%
Calcio laterale 78%
Il peggior risultato nell'ultimo test: solo due stelle, nonostante le grandi dimensioni. L'interno dell'auto in una collisione frontale non è stato troppo duro, il conducente ha battuto la testa e il petto sul volante nel test di collisione frontale.
Nissan Mikra****
Collisione frontale 56%
Calcio laterale 83%
Un risultato simile, come nel caso della Citroen C3, il corpo protegge bene dalle lesioni, si nota un carico allarmante sul petto del guidatore in caso di collisione frontale. Il pretensionatore della cintura di sicurezza non funzionava correttamente.
AUTO DI ALTA QUALITÀ
Opel Signum ****
Collisione frontale 69%
Calcio laterale 94%
Gli airbag frontali a doppio stadio hanno svolto egregiamente il loro lavoro, ma il torace del guidatore era fortemente stressato. Esiste anche il rischio di lesioni alle ginocchia e alle gambe del conducente e del passeggero.
Renault Space *****
Collisione frontale 94%
Calcio laterale 100%
L'Espace è diventato il secondo furgone dopo la Peugeot 807 a ricevere il massimo dei voti in Euro NCAP. Inoltre, al momento è l'auto più sicura al mondo, ovviamente, tra quelle testate da Euro NCAP. Ad essa si unirono altre vetture Renault: Laguna, Megane e Vel Satisa.
Reno Tvingo ***
Collisione frontale 50%
Calcio laterale 83%
Dopo i risultati del test, è chiaro che Twingo è già obsoleto. Un rischio di lesioni particolarmente elevato è associato allo spazio limitato per le gambe del guidatore, che possono essere ferite dal pedale della frizione. Anche le parti difficili della dashboard sono una minaccia.
Saab 9-5 *****
Collisione frontale 81%
Calcio laterale 100%
Da giugno 2003, la Saab 9-5 è stata dotata di un promemoria intelligente delle cinture di sicurezza per il guidatore e il passeggero anteriore. La carrozzeria della Saab offre un'ottima protezione durante il test di impatto laterale: l'auto ha ricevuto il punteggio più alto.
SUV
BMW H5*****
Collisione frontale 81%
Calcio laterale 100%
C'era troppa forza sul petto del guidatore e c'è anche il rischio di lesioni alle gambe sulle parti dure del cruscotto. La BMW ha fallito nel crash test con i pedoni, guadagnando solo una stella.
AUTO COMPATTE
Peugeot 307 SS****
Collisione frontale 81%
Calcio laterale 83%
Come per la Citroen, anche la Peugeot è stata sottoposta a un crash test frontale con il tetto retratto. Tuttavia, ha ottenuto un ottimo risultato. Le uniche riserve che i tester avevano erano relative agli elementi duri del cruscotto, che potevano ferire le gambe del guidatore.
MINIVE
Ford Fusion****
Collisione frontale 69%
Calcio laterale 72%
La cabina della Fusion ha resistito bene in entrambi i test, con solo una collisione frontale che ha causato una leggera deformazione della cabina. Troppa forza ha agito sul petto di guidatore e passeggero.
Volvo XC90 *****
Collisione frontale 88%
Calcio laterale 100%
I passeggeri dei sedili anteriori sono soggetti a uno stress toracico alquanto eccessivo, ma questa è in realtà l'unica lamentela sul grande SUV Volvo. Ottimo calcio laterale.
AUTO DI CLASSE MEDIA
Honda Accord****
Collisione frontale 63%
Calcio laterale 94%
L'airbag del conducente è monostadio, ma protegge bene dalle lesioni. C'è il rischio di lesioni alle gambe dalla plancia, vale la pena sottolineare che la cintura di sicurezza a tre punti viene utilizzata anche per il passeggero seduto al centro del sedile posteriore.
Volkswagen Turan****
Collisione frontale 81%
Calcio laterale 100%
La Touran è stata la seconda vettura a ricevere tre stelle nel crash test con i pedoni. I test di impatto frontale e laterale hanno mostrato che la carrozzeria era molto stabile e il minivan Volkswagen era vicino a una valutazione di cinque stelle.
Kia Sorento ****
Collisione frontale 56%
Calcio laterale 89%
I test Kia Sorento sono stati effettuati un anno fa, il produttore ha migliorato la protezione delle ginocchia dei passeggeri dei sedili anteriori. È bastato per ottenere quattro stelle, ma le carenze sono rimaste. Risultato molto scarso quando si colpisce un pedone.
