Test breve: Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

Molte persone chiedono: "Cos'è l'ix20?" Diverse risposte sono corrette: questo è il successore della Matrix, è un piccolo furgone limousine, cioè delle stesse dimensioni della Clio, solo che è stato aggiornato a un minivan, è una buona auto di quattro metri con urbano e ambizioni suburbane, e questo, come già detto, è il look Hyundai su come dovrebbe essere questo tipo di auto.

In Hyundai, hanno probabilmente l'orientamento allo sviluppo a lungo termine più saggio di qualsiasi marchio automobilistico in questo momento; ciò che hanno iniziato due decenni fa viene ora tradotto in ottimi prodotti e una (meritatamente) buona immagine del marchio.

E l'ix20 è sicuramente un ottimo esempio di questa attenzione e la prova che il marchio merita una buona immagine. Anche per gli standard odierni, già all'avanguardia, la ix20 è estremamente facile da guidare: perché la molla morbida del pedale della frizione (così come il freno e l'acceleratore sono tra le più morbide) e perché il servosterzo è così potente, questo significa che il forza necessaria per girare l'anello, è molto piccola. Inoltre, si trova in alto, il che significa che il guidatore vede davanti all'auto vicino e ben oltre le auto classiche nella colonna. Questa è una delle migliori interpretazioni di un'auto per i conducenti familiari meno esperti, così come per i conducenti più anziani e in generale per chiunque metta la sportività per ultimo e la leggerezza al primo posto tra i requisiti.

Per avere successo nei mercati europei, Hyundai ha un centro di sviluppo in Germania, compreso un ufficio di progettazione. Non c'è da stupirsi che la ix20 sia popolare anche nel nostro vecchio continente, il che è particolarmente vero per gli interni: è una forte evoluzione dell'approccio di Hyundai all'interior design degli ultimi anni, ma allo stesso tempo non ha nulla a che fare con ciò che facciamo . ereditato dai coreani prima - diciamo - per un buon decennio. All'interno ci sono molti elementi di design, ma sono comunque protetti dai vincoli del kitsch, mentre tutto è trasparente ed ergonomico. Tutto questo vale soprattutto per i sensori, più insoddisfazione può essere causata solo dal computer di bordo, che memorizza un'enorme quantità di dati, e la navigazione tra di loro è solo a senso unico.

Anche la scelta di un motore del genere non è male: sembra girare dolcemente e ama girare fino al campo rosso, ma allo stesso tempo ha un caratteristico carattere diesel: sveglia a 1.200 giri, ha una discreta trazione già a 1.700, fino a 3.500 toglie il fiato e che può guidare quasi una tonnellata e 300 chilogrammi di carrozzeria, anche con sei litri di carburante ogni 100 chilometri.

Quindi, se rientri nel gruppo di clienti target, non esitare e prova l'ix20. Molto probabilmente, ti sorprenderà piacevolmente sotto tutti gli aspetti. È proprio così.

Testo: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Style

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.582 cm3 - potenza massima 85 kW (116 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 260 Nm a 1.900-2.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
capacità:	velocità massima 182 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - consumo carburante (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, emissioni CO2 114 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.356 kg - peso lordo ammesso 1.810 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.100 mm – larghezza 1.765 mm – altezza 1.600 mm – passo 2.615 mm – bagagliaio 440–1.486 48 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = -6°C/p = 988 mbar/rel. vl. = 63% / stato del contachilometri: 4.977 km
Accelerazione 0-100 km:	10,8 secondi
402m dalla città:	17,7 anni ( 127 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,3 / 13,5s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,9 / 13,1s (dom./ven.)
Velocità massima:	182 km/h (NOI.)
consumo di prova:	7,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,1m
Tabella AM:	41m

оценка

• Un'ottima vettura per chi magari non ama guidare e, inoltre, non ama correre, ma apprezza il comfort e la facilità di guida, la flessibilità degli interni, la cura dei dettagli da parte dei designer e consumi accettabili con buone prestazioni.

Lodiamo e rimproveriamo

facilità di guida

spaziosità e flessibilità

audiosistema

ergonomia

consumo e capacità

computer di viaggio di sola andata

i tergicristalli si asciugano male

prezzo dell'auto di prova finale