Breve test: Kia Rio 1.4 CVVT EX Luxury

La Kia Rio è ora una piccola auto familiare consolidata che si è costruita una reputazione in gran parte per il suo aspetto convincente e i prezzi che sono al di sotto del catalogo o del prezzo ufficiale con vari sconti. Questa vettura che abbiamo testato aveva due caratteristiche: solo una coppia di porte sui lati e l'equipaggiamento che puoi scegliere a Rio de Janeiro, con l'etichetta EX Luxury.

Solo nel caso dei motori avremmo potuto optare per qualcosa di più, visto che il benzina da 1,4 litri ha ancora un ricambio più costoso di mille euro, un turbodiesel di pari volume, potenza leggermente inferiore, ma anche con consumi standard inferiori. Ma ora che il diesel è costoso quasi quanto la benzina, calcolare quando un investimento nel diesel ripagherà è molto diverso da quello che era un po' di tempo fa. Per coloro che guideranno di meno con il Rio, diciamo, fino a 15.000 chilometri all'anno, vale sicuramente la pena calcolare il costo stimato.

Tuttavia, potrebbe anche avere un account così sconosciuto. Il normale consumo di carburante è una cosa, ma quello reale è un'altra. È stata anche l'esperienza più importante del collaudato Rio. Solo con una pressione del gas davvero moderata e una costante considerazione dei rapidi cambi di marcia il consumo medio si avvicinava addirittura al consumo di 5,5 litri dai dati tecnici (i nostri allora erano orientati a una media di 7,9 litri). Tuttavia, se si prova a utilizzare anche una piccola parte della potenza del motore, disponibile anche a regimi più elevati, la media si stabilizza a dieci. Tali differenze sono spiacevoli, ma reali.

Per il resto, siamo rimasti abbastanza contenti di Rio. Oltre all'esterno, anche l'interno piace. Elogio ai sedili anteriori. A causa delle ruote (pneumatici 205/45 R 17), il guidatore si aspetterebbe un atteggiamento più sportivo nei confronti della vettura, ma telaio e pneumatici sono fortemente contrastati e tutto è piuttosto grezzo. Consiglio di scegliere un'altra combinazione, con ruote da 15 o 16 pollici!

La Kia Rio è una buona macchina, ma EX Luxury sta esagerando un po' nella direzione sbagliata.

Testo: Tomaž Porekar

Kia Rio 1.4 CVVT EX Lussemburgo

dati di base

Saldi:	KMAG gg
Prezzo del modello base:	14.190 €
Costo del modello di prova:	15.180 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Accelerazione (0-100 km/h):	11,6 con
Velocità massima:	183 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,9l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.396 cm3 - potenza massima 80 kW (109 cv) a 6.300 giri/min - coppia massima 137 Nm a 4.200 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/45 R 17 W (Continental ContiPremiumContact).
capacità:	velocità massima 183 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - consumo carburante (ECE) 5,5/4,5/5,5 l/100 km, emissioni CO2 128 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.248 kg - peso lordo ammesso 1.600 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.045 mm – larghezza 1.720 mm – altezza 1.455 mm – passo 2.570 mm – bagagliaio 288–923 43 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 26°C/p = 1.151 mbar/rel. vl. = 35% / stato del contachilometri: 2.199 km
Accelerazione 0-100 km:	11,6 secondi
402m dalla città:	17,7 anni ( 122 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	11,1 / 15,4s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	14,1 / 18,3s (dom./ven.)
Velocità massima:	183 km/h (NOI.)
consumo di prova:	7,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,1m
Tabella AM:	41m

оценка

• Il Rio è già un acquisto molto conveniente a causa di quello che ottieni per i soldi che devi detrarre per l'auto. Ma risparmia il lusso con attrezzature di lusso!

Lodiamo e rimproveriamo

set quasi completo

capacità per dimensione

sedili anteriori

buona impressione interna dalla parte anteriore

solo un paio di porte

senza ruota di scorta

allineamento di telaio, pneumatici e servosterzo elettrico

comfort su strade sconnesse