Breve test: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

Lo Sportage è un SUV.

Nel complesso, lo Sportage è davvero un ottimo SUV. Tecnicamente molto simile a una Hyundai simile, il che significa che ha una tecnica molto buona, a partire dalla guida. Ok, forse diamo la colpa al telaio per essere scomodo a causa delle fosse da impatto, anche se ci aspettavamo l'esatto contrario a causa della forma dello scafo, ma questo è tutt'altro che critico.

Ergonomia, attrezzature

È quasi fantastico (con poche eccezioni). ergonomia. La maggior parte dei pulsanti e degli interruttori funzionano in modo completamente intuitivo, senza doverli guardare attentamente, né tanto meno impararli dal libretto di istruzioni. Anche l'attrezzatura dello Sportage è eccellente. Soprattutto in questo caso; A parte il movimento non automatico della maggior parte dei finestrini e il computer di bordo ostile, non possiamo biasimarla per nulla. E, forse, la cosa più importante: sa convincere molti con il suo aspetto.

Solo trazione anteriore

Comunque è nelle foto di Sportage Motore a benzina da 1,6 litri e solo trazione anteriore. Il motore stesso può essere tecnicamente e praticamente buono, ma non può mostrarlo, figuriamoci dimostrarlo. In effetti, l'unica ma grande lamentela è la sua coppia, che non è sufficiente: fa una buona impressione solo sopra i 4.000 giri, quando si può dire che tira bene la massa e spinge il corpo in aria.

E poi diventa (pre) bicchiere, è anche più vorace, e nelle ultime marce viene posta a sua protezione una superficie anteriore indesiderabilmente ampia, che influisce nuovamente negativamente sulle prestazioni della vettura. Inoltre, a queste velocità lo Sportage è troppo veloce per i nostri limiti, e anche una folata di vento sopra i 140 chilometri orari è già un po' fastidiosa. Alla fine, tutto ciò si nota anche dal fatto che con il cruise control impostato a 160 chilometri orari, non riesce a salire la pendenza dell'autostrada, ad esempio a Vrhnika: la velocità scende rapidamente a ben 140. .

consumo

Un metro a nastro del consumo attuale del computer di bordo ha mostrato quanto segue: a 100 chilometri all'ora cinque, a 130 otto e 160 a 12 litri di benzina ogni 100 km in sesta marcia. L'influenza dell'aerodinamica è chiaramente visibile qui. Inoltre, il consumo di carburante che abbiamo misurato nelle condizioni a cui abbiamo sottoposto tutte le auto di prova non è stato particolarmente impressionante: costringere il motore a regimi più alti per una velocità di movimento leggermente aumentata, anche entro certi limiti, ha il suo prezzo.

Anche una partenza leggermente più veloce (ad esempio quando si gira a sinistra...) è possibile solo a regimi più alti (circa 2.000), quindi da questo punto di vista è davvero positivo che la trazione sia solo a due ruote motrici. Tuttavia, cosa che vale anche per il motore, l'operazione di arresto temporaneo del motore è impeccabile e completamente priva di stress, oltre che ottima. scatola ingranaggi, il cui unico inconveniente - per alcuni guidatori - presumibilmente - poca resistenza alla leva durante il cambio di marcia.

Per l'uso quotidiano la trazione integrale è una cosa perfettamente accettabile, ma se tralasciamo gli svantaggi legati alla bassa coppia, si perde trazione in condizioni di degrado (neve...), e la sicurezza attiva è quindi un un po' peggio di quanto potrebbe essere altrimenti.

E con un'auto come la Sportage, questo a quattro ruote guidare un'auto che ha molto senso nel complesso. Pertanto, l'intera combinazione di trasmissione non funziona particolarmente bene con un baricentro alto, anche in curve leggermente più veloci quando la ruota anteriore interna è (troppo) veloce in folle ...

In particolare, un tale Sportage è notevolmente meno attraente di quanto non sia di solito il caso di questo Kio. È in parte vero che lo stesso vale per la maggior parte delle auto simili, ma è anche vero che, fortunatamente, non tutti i conducenti hanno gli stessi requisiti e desideri. Crediamo che uno Sportage così motorizzato e guidato servirà molto bene per molti.

Testo: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Kia Sportage 1.6 GDI Moto

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.591 cm3 - potenza massima 99 kW (135 cv) a 6.300 giri/min - coppia massima 164 Nm a 4.850 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
capacità:	velocità massima 178 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,5 s - consumo carburante (ECE) 8,2/6,0/6,8 l/100 km, emissioni CO2 158 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.380 kg - peso lordo ammesso 1.830 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.440 mm – larghezza 1.855 mm – altezza 1.645 mm – passo 2.640 mm – bagagliaio 564–1.353 58 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 3°C/p = 992 mbar/rel. vl. = 63% / stato del contachilometri: 7.035 km
Accelerazione 0-100 km:	11,2 secondi
402m dalla città:	17,6 anni ( 129 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	12,1 / 16,4s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	17,9 / 20,3s (dom./ven.)
Velocità massima:	178 km/h (NOI.)
consumo di prova:	10,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,9m
Tabella AM:	40m

оценка

• Per chi? Per chi ama semplicemente un'auto e non ha bisogno di un'auto a coppia o di un motore a trazione integrale, o rinuncia facilmente ad essa per risparmiare un po' di soldi. Può essere anche una buona macchina di famiglia.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto, equipaggiamento

produzione, ergonomia

scatola ingranaggi

spaziosità (soprattutto la panca posteriore)

coppia, consumo

computer di bordo

tergicristallo posteriore rumoroso

visibilità limitata (vetro basso)