Test breve: Dacia Duster 1.5 dCi EDC
Oggi nel segmento dei crossover ci sono un numero enorme di buoni modelli, ma nessuno è un concorrente di Duster per un solo motivo: il prezzo. Il Duster utilizza un powertrain dei modelli creati da Renault e Nissan, ma sono tutti confezionati in modo tale che la disponibilità dei modelli Dacia sia molto più accessibile a coloro che non hanno bisogno di pelle trapuntata, aria condizionata bizona e radar per trasporto dal punto di vista. E al punto B. cruise control.
Tuttavia, questo non significa che Duster non sappia come avvicinarsi a chi cerca qualcosa di più serio a un prezzo ragionevole. È stata testata anche questa versione, ovvero la versione più potente con cambio robotizzato a due frizioni. Soprattutto, non abbiamo notato alcuna deviazione dai modelli più costosi con cui Duster condivide il lato tecnologico della storia. Il turbodiesel da 110 cavalli è affidabile, economico e ideale per tutte le sfide che dobbiamo affrontare per il Duster, mentre il cambio automatico convince con cambi marcia rapidi e decisi senza salti durante le manovre a velocità più basse, caratteristica in linea di massima della doppia frizione . trasmissioni.
E dove distinguere dai modelli più costosi? Durante la guida, soprattutto con l'insonorizzazione dell'abitacolo, poiché il rombo del motore e le raffiche di vento penetrano fortemente nell'abitacolo. L'abitacolo, sebbene aggiornato al 2017 con un touchscreen centrale da sette pollici, sembra economico, in gran parte a causa della monotonia del design e dei materiali utilizzati. Ma tutto questo può essere preso in considerazione, ma solo il volante regolabile in altezza è un inconveniente molto più grave. C'è abbastanza spazio sul sedile posteriore per tre passeggeri e non ci sono problemi con il bagagliaio accanto al bagagliaio da 408 litri.
Le sospensioni leggermente sintonizzate convinceranno coloro che cercano il comfort su superfici povere, una posizione di seduta più alta sarà utile per la visione e gli ampi specchietti laterali e una telecamera per la retromarcia aiuteranno durante il parcheggio. In un giro normale, il Duster ha consumato in media 5,9 litri di gasolio per 100 chilometri, altrimenti sarà difficile per te ottenere più litri di così.
Infine, torniamo alla più grande risorsa di Duster, il prezzo. Sì, puoi ottenerlo per ridicoli 13mila, ma questa versione spartana è destinata a più scopi di trasporto. Ancora più interessante, puoi ottenere una versione diesel con cambio automatico e un livello di equipaggiamento molto più alto per altri quattromila. Questa è già una macchina che non ha concorrenza tra gli acquirenti orientati razionalmente.
testo: Sasha Kapetanovich
foto: Urosh Modlic
Per saperne di più:
Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кт) 4 × 4 S&S
Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 Life Plus
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Dacia Sandero 1.2 16v metano
Dacia Duster 1.5 dCi EDC
dati di base
| Prezzo del modello base: | 17.190 € |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 18.770 € |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - potenza massima 81 kW (110 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 260 Nm a 1.750 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio doppia frizione 6 marce - pneumatici 215/65 R 16 H (Continental Cross Contact). |
| capacità: | Velocità massima 169 km/h - Accelerazione 0-100 km/h in 11,9 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,5 l/100 km, emissioni CO2 116 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.205 kg - peso lordo ammesso 1.815 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.315 mm – larghezza 1.822 mm – altezza 1.695 mm – passo 2.673 mm – bagagliaio 475–1.636 50 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 25°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 4.487 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 12,1 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,3 anni ( 122 chilometri all'ora) |
| consumo di prova: | 6,8 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 5,9 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 42,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 62dB |
оценка
Con ogni nuovo modello, Dacia sta riducendo il numero di compromessi che gli acquirenti di queste auto più economiche devono affrontare. La Duster, con il suo turbodiesel e il cambio automatico, sporge già un po' dai telai che dovrebbero rappresentare auto economiche.
Lodiamo e rimproveriamo
solo volante regolabile in altezza
materiali economici
