Breve test: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford chiama le versioni più sportive ST, quindi potresti pensare che la designazione ST-Line sia un po' fuorviante. Ma questo è davvero solo a prima vista, perché hanno messo molto impegno nella scelta dell'equipaggiamento e con pochi accessori hanno creato un carattere dell'auto leggermente diverso da quello che offre l'etichetta Titanium. Prima di tutto, l'aspetto è ciò che lo distingue dal resto dei Focus in quanto ha diversi paraurti. Altre cose che lo rendono diverso sono, ovviamente, i leggeri cerchi a 15 razze, i sedili sportivi anteriori con cuciture a contrasto, il volante a tre razze rivestito in pelle, la leva del cambio e qualche altro piccolo tocco.
Sorprende con il comfort durante la guida, anche se ha ricevuto una sospensione più sportiva, quindi insieme alla sua eccellente posizione sulla strada, dà davvero molto piacere di guida al guidatore. Il motore è decisamente abbastanza potente, anche se il turbodiesel da 150 litri è "solo" un normale XNUMX "cavalli". Detto questo, vale la pena notare che anche la "sete" era moderata e l'assunzione media al nostro tasso era meno conclusiva.
Naturalmente, abbiamo anche trovato alcune caratteristiche meno interessanti. La parte anteriore abbastanza ampia della console centrale è ancora più fastidiosa durante la guida. Il touchscreen per molte funzioni è posizionato convenientemente in modo che il conducente possa notare i messaggi e i dati su di esso con una rapida occhiata, ma è abbastanza remoto, quindi è necessario aiutarsi guidando con il palmo della mano nella parte inferiore dello schermo. bordo di visualizzazione. Anche la larghezza della console è di intralcio, riducendo lo spazio per il piede destro del guidatore. Altrimenti, il Focus si rivela un veicolo molto utile e ben pensato, e non ci sono segni che la sua durata si stia avvicinando alla fine.
testo: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
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dati di base
| Saldi: | Vertice DOO automatico |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 23.980 € |
| Costo del modello di prova: | 28.630 € |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 370 Nm a 2.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| capacità: | Velocità massima 209 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 8,8 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,0 l/100 km, emissioni CO2 105 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.415 kg - peso lordo ammesso 2.050 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.360 mm – larghezza 1.823 mm – altezza 1.469 mm – passo 2.648 mm – bagagliaio 316–1.215 60 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| Condizioni di misura: T = 18°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 1.473 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 9,3 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 16,7 anni ( 135 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 8,4 / 15,1s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 9,7 / 13,0s (dom./ven.) |
| consumo di prova: | 6,7 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 5,7 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 38,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 59dB |
оценка
Questa Focus è veloce e attraente, ma offre anche una guida confortevole ed è un vero affare.
Lodiamo e rimproveriamo
ampia parte anteriore della console centrale
controllo infotainment
