Breve test: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

I piccoli ibridi sono popolari, alcuni vanno a ruba. Ad esempio, la Nissan Juke, che ha già convinto 816 clienti nei primi tre mesi di quest'anno, e la Peugeot 2008 sono state scelte da soli 192 clienti. Cosa c'è di così avvincente in Nissan, mettiamolo da parte. Ma la 2008 è solo una bella macchinina, posizionata leggermente più in alto rispetto alla sorella 208, per chi cerca più spazio in vetture più piccole e, soprattutto, sedili e sedili più comodi. Allo stesso tempo, il suo aspetto è molto elegante, anche se, ovviamente, come una Peugeot è poco appariscente. L'interno è molto piacevole, l'ergonomia soddisfa pienamente le aspettative. Alcuni, almeno inizialmente, avranno problemi con il design del layout e le dimensioni del manubrio.

Questo è simile ai più piccoli 208 e 308 e i sensori davanti al guidatore sono posizionati in modo che il guidatore debba guardarli attraverso il volante. Quindi, il volante, per così dire, giace quasi sulle ginocchia del conducente. Per la maggior parte, questa situazione diventa accettabile nel tempo, ma non per alcuni. Il resto degli interni è semplicemente bellissimo. Il cruscotto ha un design molto moderno, sono stati rimossi quasi tutti i pulsanti di controllo, sostituiti da un touchscreen centrale. Guidarci sopra è un po' vago, soprattutto alle alte velocità, perché trovare un punto dove premere con il polpastrello a volte fallisce, ma, soprattutto, richiede al pilota di distogliere lo sguardo da ciò che sta accadendo davanti a lui. Anche qui è vero che ci si abitua così tanto con un uso prolungato. La posizione del sedile del conducente e del passeggero anteriore senza commenti, se i passeggeri anteriori non sono esattamente giganti, allora c'è abbastanza spazio nella parte posteriore, soprattutto per le gambe.

In effetti, è solo lì, ma a causa delle dimensioni dell'auto, non ci si dovrebbe aspettare miracoli. Il bagagliaio da 350 litri sembra essere perfetto per le normali esigenze di trasporto. Allure ha una lunga lista di dotazioni standard e include molti oggetti utili e già piuttosto lussuosi (ad esempio, plafoniere a LED). Ci sono anche una gamma di elementi di infotainment da abbinare all'equipaggiamento touchscreen. È facile connettersi a un telefono cellulare tramite bluetooth, il connettore USB è comodo. Un dispositivo di navigazione e un computer di bordo completano la perfezione. Il nostro 2008 aveva un'opzione aggiuntiva per il parcheggio (semi) automatico, il suo utilizzo sembra abbastanza semplice. Tuttavia, il cuore del 2008 è un nuovo motore turbo diesel da 1,6 litri etichettato BlueHDi. Questo si è già dimostrato abbastanza bene nel "fraterno" DS 3 qualche tempo fa.

Anche qui si conferma che gli ingegneri PSA hanno fatto un ottimo lavoro con questa versione. È leggermente più potente della versione e-HDi (di 5 "cavalli"), ma sembra che si tratti davvero di un motore dalle ottime caratteristiche (accelerazione, velocità massima). Una parte importante dell'impressione è la modestia in termini di consumo di carburante. Sul nostro giro standard era di 4,5 litri per 100 chilometri e la media per il test è abbastanza accettabile di 5,8 litri per 100 chilometri. Tuttavia, l'ultima sorpresa è la politica dei prezzi di Peugeot. Chiunque decida di acquistare da questo marchio dovrebbe stare molto attento al prezzo. Questo può essere giudicato almeno dai dati del distributore, che ci ha fornito nel 2008. Il prezzo dell'auto di prova con tutti gli accessori (tranne il sistema di parcheggio automatico, i cerchi da 17 pollici e la vernice nera metallizzata) era di 22.197 18 euro. ma se l'acquirente decide di acquistare con finanziamento Peugeot, saranno poco meno di XNUMXmila. Prezzo davvero esclusivo.

parola: Tomaž Porekar

2008 1.6 BluHDi 120 Allure (2015)

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Prezzo del modello base:	13.812 €
Costo del modello di prova:	18.064 €
Potenza:	88kW (120 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,6 con
Velocità massima:	192 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	3,7l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 3.500 giri/min - coppia massima 300 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Maso:	veicolo vuoto 1.200 kg - peso lordo ammesso 1.710 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.159 mm - larghezza 1.739 mm - altezza 1.556 mm - passo 2.538 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 50 lt.
Scatola:	350–1.172 l.

Le nostre misure

T = 15°C/p = 1.033 mbar/rel. vl. = 48% / stato del contachilometri: 2.325 km
Accelerazione 0-100 km:	10,2 secondi
402m dalla città:	17,3 anni ( 130 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,7 / 17,8s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	10,7 / 26,2s (dom./ven.)
Velocità massima:	192 km/h (NOI.)
consumo di prova:	5,8 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	4,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,0m
Tabella AM:	40m

оценка

• Il suo motore turbo diesel potente ed economico, il corpo rialzato e più posti a sedere lo rendono una soluzione economica e moderna.

Lodiamo e rimproveriamo

motore silenzioso ma potente

risparmio di carburante

ricca attrezzatura

facilità d'uso

Sistema di controllo della presa

aprire il serbatoio del carburante con una chiave

non ha una panca posteriore mobile