Kratki test: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Oltre 57 secondi e 65 centesimi (solo tre giri, altrimenti sarebbe sparito il profilo delle gomme invernali) la Megane RS con la tuta Red Bull Racing ha conquistato l'attuale 12° posto in classifica generale ed è convincentemente la prima tra le vetture a indossare l'inverno pneumatici. Questa versione rende l'azienda altre tre Megane RS, due delle quali sono anche punti di riferimento nelle singole categorie (RS R26.R prima tra le auto a trazione anteriore con pneumatici semi-gara e RS Trophy prima tra le auto a trazione anteriore e pneumatici estivi.). È possibile parlare ancora più chiaramente del vero campione, perché ci sono quattro Megan RS nelle prime dodici?

La Renault Megane RS attribuita alla Red Bull RB8 è stata, ovviamente, creata per celebrare il nuovo titolo di design in Formula 1. Il colore specifico della carrozzeria blu navy e le decalcomanie Red Bull Racing sono qualcosa di veramente speciale, anche se possiamo confermare con sicurezza che la Renault ha preso solo i migliori articoli dagli scaffali degli accessori e li ha offerti in una bella confezione. Pertanto, per i veri fan della Formula 1, potrebbero sembrare troppo audaci, dal momento che Megan potrebbe dedicare più tempo e sforzi in onore di gloriose vittorie e conquista del titolo. Sì, stiamo parlando di un motore più potente, anche se 195 kilowatt e 265 "cavalli" più domestici possono essere troppi per un giovane coraggioso in condizioni invernali.

Siccome non ha nemmeno 200 chilowatt, qualcuno in redazione ha riso, e ho spiegato che le ruote motrici anteriori vanno vuote in cima alla salita, indipendentemente dal terreno, quando il sistema di stabilizzazione è spento. Il motore è davvero tagliente, ama girare anche ai bassi regimi e fa sempre sorridere il guidatore quando il turbo respira a pieni polmoni. Va aggiunto che potrebbe non essere particolarmente impressionante con un soundstage come la Volkswagen Golf GTI con una trasmissione a doppia frizione DSG, né offre un'opzione di furgone familiare come una Ford con Focus ST, ma non è necessario essere un fan Renault di cui innamorarsi della tecnica di questo vano. Come una classica coupé, ovviamente, ha anche tutti gli svantaggi di una sportiva, dall'opacità alle porte grandi e pesanti, dalle cinture di sicurezza del passeggero anteriore difficili da raggiungere al lunotto, che sporca tutti i tempo. almeno in inverno. Aggiungete a ciò il telaio rigido e i sedili a gabbia marchiati Recaro, e quando si passa accidentalmente oltre il bordo esterno del rinforzo laterale, qualcuno penserà che l'auto è solo per cavedani (intendo guidatori pazzi). Errore.

La Megane RS può anche essere un'auto molto divertente per la guida di tutti i giorni. La chiusura centralizzata e la mappa di partenza sono state a lungo la grande risorsa di Renault, la telecamera per la retromarcia allevia alcune delle suddette carenze, c'è persino un dispositivo multimediale R-Link con navigazione (touchscreen!), e i sedili Recar sono il meglio che ci si può aspettare in un auto sportiva. E guidare con un'accelerazione fluida e l'ESC inserito non è affatto noioso o faticoso, poiché la Megane sopporta semplicemente le sollecitazioni quotidiane con delicatezza.

È dura, dura... Quando poi afferri il volante, che ha le marcature da corsa sulla parte superiore con cuciture bianche, afferra la leva del cambio in alluminio del cambio manuale a sei marce e unisciti al sedile anteriore semi-gara con un rosso brillante posto a sedere. cintura, sei veloce nel mondo delle auto veloci. Renault Sport Technologies sa cos'è la guida veloce e in questa proposta mi dimenticherò completamente dell'ultima Clio RS. Anche loro sono solo persone che commettono errori, anche se questo errore è probabilmente solo il desiderio dei leader che il mondo della Repubblica di Slovenia si espanda tra una folla più ampia. Molto probabilmente questi errori non si ripeteranno sulla Megan RS, tanto più che a margine già circolano voci che stanno preparando Radical, ovvero una versione ancora più leggera e nitida con una nuova immagine (vedi News). Jupi!

Il mondo delle auto veloci richiede determinate condizioni, diciamo, una testa sobria (e non stiamo affatto parlando di alcol), esperienza e la consapevolezza che non è un problema guidare veloce, ma fermarsi velocemente. Le pinze freno Brembo a sei pistoncini verniciate di rosso tossico aiutano, così come il telaio premium, ma non credo facciano miracoli. Quando accendi il programma Sport Mode (che significa ESC disattivato, un volante più dritto e un pedale dell'acceleratore più reattivo), saprai subito di aver svegliato il diavolo nel turbo da 800 litri. motore. I giri del motore saliranno immediatamente da 1.100 a 19 giri/min al minimo e, con un'accelerazione audace, le ruote motrici anteriori rivestite con pneumatici invernali da XNUMX pollici ad alte prestazioni vorranno scavare una buca nell'asfalto freddo.

Per fortuna la Megane RS Red Bull RB8 ha un bloccaggio del differenziale parziale meccanico, che con un motore così brillante dovrebbe onestamente rimboccarsi le maniche e mettersi al lavoro. Vedrai quindi un segnale di avvertimento davanti alla zona vietata al motore che indica i tempi di cambiata ideali e il divertimento può iniziare. Nella caccia ai tempi record, il sistema RS Monitor di serie ti aiuta a tenere traccia dei tempi sul giro, dell'accelerazione laterale e longitudinale e di misurare l'accelerazione da 0 a 100 km/h, controllando la precisione a un nuovo livello. E con il classico freno a mano aggiunto a questo, una giornata sportiva potrebbe essere perfetta. Un po' di innocente pobalinismo non guasta mai.

Il consumo di carburante è ovviamente previsto in termini di potenza da 9 a 12,5 litri, ma i nostri standard dimostrano che può percorrere 100 chilometri anche con 7,5 litri. Sebbene il test Megane RS Red Bull RB8 fosse già piuttosto stanco, perché 24 mila chilometri veloci sono paragonabili ad almeno 200 mila ordinari, ha lasciato un'impressione molto convincente. Per favore Renault, per favore non lasciare che gli ingegneri di Renault Sport Technologies rendano il successore più manuale. Allora come dovrebbe sentirsi un campione come Vettel ogni pilota di questa vettura?

Testo: Alyosha Mrak

Renault Megane Coupé RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	25.270 €
Costo del modello di prova:	32.145 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Accelerazione (0-100 km/h):	6,4 con
Velocità massima:	254 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	12,0l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.998 cm3 - potenza massima 195 kW (265 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 360 Nm a 3.000-5.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
capacità:	velocità massima 254 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,0 s - consumo carburante (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, emissioni CO2 190 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.374 kg - peso lordo ammesso 1.835 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.299 mm – larghezza 1.848 mm – altezza 1.435 mm – passo 2.636 mm – bagagliaio 375–1.025 60 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 7°C/p = 1.150 mbar/rel. vl. = 33% / stato del contachilometri: 24.125 km
Accelerazione 0-100 km:	6,4 secondi
402m dalla città:	14,5 anni ( 158 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	5,6 / 9,3s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	6,8 / 9,6s (dom./ven.)
Velocità massima:	254 km/h (NOI.)
consumo di prova:	12,0 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,4m
Tabella AM:	39m

оценка

• Sorprendentemente morbido nella folla urbana e di prima classe su un campo di allenamento più sicuro, perfetto per le giornate sportive in pista. Vettel, andiamo un pomeriggio?

Lodiamo e rimproveriamo

motore

telaio

cambio sportivo a sei marce

Sedili a guscio Recaro

bloccaggio differenziale parziale

Funzione monitor RS

consumo di carburante

come Red Bull potrebbe essere ancora più audace (più forte ...)

tutti gli svantaggi della coupé