Test griglie: Toyota Yaris GRMN
Se scomponiamo questo acronimo, otteniamo la frase Gazoo Racing Master of Nürburgring. E se le prime due parole mostrano che questa Yaris appartiene al reparto sportivo della Toyota Gazoo Racing, la seconda parte sembra molto più misteriosa. Vale a dire, Toyota ha annunciato postumo il suo capo collaudatore e ingegnere, Hiromu Naruse, morto in un incidente vicino alla suddetta Lexus LFA durante i test della Lexus LFA. Considerato una leggenda nel suo campo, il suo spirito è stato associato a una nuova generazione di atleti Toyota, emergente dal patrocinio del test team di Hiromu.
Da una storia a un caso specifico. Ma prima, una piccola nota: tutto ciò che leggi sulla Yaris GRMN può essere utilizzato solo per espandere il tuo tesoro di conoscenze automobilistiche, non come supporto per l'acquisto di questa vettura. Perché è un'edizione limitata di 400 auto che Toyota dice esaurita in sole 72 ore.
E cosa ha convinto gli acquirenti oltre al fatto allettante che si trattava di un'edizione limitata? Naturalmente, la Yaris GRMN è diversa da tutte le altre "hot hatchback". Differisce dal fatto che il naso nasconde un motore a benzina da 1,8 litri, che viene "respirato" dal compressore. Il motore, sviluppato da Toyota con l'aiuto di Lotus, sviluppa 212 "cavalli", che invia alla coppia di ruote anteriori attraverso un cambio a sei marce e un differenziale Thorsna meccanico. L'impianto di scarico, situato al centro, offre un piacevole soundstage quando la Yaris va sui giri, e quando si guida lentamente, non è fastidioso e troppo rumoroso. I numeri dicono che una tale Yaris accelera a cento in 6,4 secondi e la freccia sul tachimetro si ferma a 230 chilometri all'ora. I giri infiniti al Nürburgring hanno contribuito a perfezionare il telaio con gli ammortizzatori da corsa Sachs alla perfezione. Allo stesso tempo, è chiaro che in una tale Yaris tutto è subordinato allo spirito sportivo, e questa è esattamente l'impressione che fa l'interno.
I sedili sportivi spartani servono al loro scopo, il volante è simile a quello di una Toyota GT86 e i pedali e il cambio sono realizzati in alluminio. In Yaris GRMN cercherai invano interruttori per la regolazione delle sospensioni, vari programmi di guida o impostazioni del differenziale. Yaris GRMN è un giocatore primordiale, è sempre pronto ad attaccare gli angoli. Lì si trova in una posizione equilibrata e, grazie al passo più corto, è più adatto alle curve più strette, dove viene in primo piano anche il bloccaggio meccanico del differenziale. Per questo si è comportato bene in Raceland, dove, nonostante le gomme già consumate, abbiamo misurato il suo tempo di 57,64 secondi, che lo pone sulla nostra bilancia anche davanti alle auto di “calibro” più grandi (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG , Mini John Cooper Works).
A causa del numero molto limitato di auto prodotte, Toyota potrebbe aver voluto rendere la Yaris un oggetto da collezione, ma si affida ancora a clienti selezionati per trarne vantaggio.
Toyota Yaris GRMN
dati di base
| Costo del modello di prova: | 33.000 € |
|---|---|
| Prezzo del modello base con sconti: | 33.000 € |
| Sconto sul prezzo del modello di prova: | 33.000 € |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.798 cm3 3 - potenza massima 156 kW (212 CV) a 6,800 giri/min - coppia massima 250 Nm a 4.800 giri/min |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| capacità: | velocità massima 230 km/h - accelerazione 0-100 km/h 6,4 s - consumo medio combinato (ECE) 7,5 l/100 km, emissioni CO2 170 g/km |
| Maso: | veicolo vuoto 1.135 kg - peso totale consentito 1.545 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.945 mm - larghezza 1.695 mm - altezza 1.510 mm - passo 2.510 mm - serbatoio carburante 42 |
| Scatola: | 286 |
Le nostre misure
| T = 28°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 16.109 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 6,9 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 16,0 anni ( 156 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 7,6 / 11,6s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 9,0 / 12,7s (dom./ven.) |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 7,4 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 35,5m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 63dB |
оценка
Siamo spiacenti, non possiamo consigliarti di acquistarlo perché semplicemente non puoi acquistarlo. Tuttavia, possiamo dire che tutti sotto gli auspici del "garage" GRMN hanno fatto uno sforzo e hanno creato un'auto che sarebbe stata orgogliosa del loro ex collega Hiromu Narusa.
Lodiamo e rimproveriamo
motore (reattività, flessibilità)
funzionamento del blocco differenziale
posizione sulla strada
(anche) edizione rigorosamente limitata
movimento dei sedili anteriori quando si accede al sedile posteriore
