Test breve: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Guidare in autovetture che possono ospitare nove persone (compreso il conducente) è qualcosa di straordinario. Lo hanno pensato anche gli abitanti di Dars, che da quest'anno hanno il “privilegio” di pagare il bollino autostradale sloveno più caro. È giusto che i proprietari di tali macchine colpiscano più duramente il portafoglio, in un altro momento e in un altro luogo. Ma anche questa misura è una sorta di prova che questi semirimorchi furgoni sono diversi dalle automobili. Questo, ovviamente, è noto a tutti coloro che devono trasportare più persone o merci.

Tra i semirimorchi occupa un posto speciale il Transporter (e altri due veicoli Volkswagen, chiamati diversamente semplicemente per via di più equipaggiamento e materiali più pregiati, come Caravelle e Multivan). Lo attribuiamo a lui in base alla nostra esperienza e anche i prezzi delle auto usate lo dimostrano.

La versione di prova con un turbodiesel da due litri per 103 kilowatt è la seconda per i redattori della rivista Auto. Per la prima volta nel 2010 abbiamo testato una versione leggermente più ricca, che costava anche di più (fino a 40mila euro). Questa volta, il modello testato ha un prezzo "speciale", che, ovviamente, nessun rivenditore di auto in Slovenia può più rifiutare.

Ad un prezzo inferiore, l'acquirente ottiene semplicemente un po' meno, nel nostro caso, ad esempio, in modo che non ci siano porte scorrevoli sul lato sinistro. Ma non ne abbiamo affatto bisogno con una disposizione dei posti a sedere come in questo Transporter Kombi. È progettato principalmente per trasportare passeggeri. Oltre a due panche da tre posti ciascuna, è presente anche una panca fissa accanto al posto di guida, sulla quale se ne possono impastare due.

Si sentiranno meno elogi per la spaziosità se tutti i sedili sono occupati, ma il comfort è soddisfacente considerando che una tale disposizione è un compromesso tra il numero massimo di passeggeri consentito e l'abitabilità di questo furgone. Tuttavia, questa versione sembra essere più adatta al trasporto di merci. Ciò è dimostrato anche dalla possibilità di rimuovere i sedili dall'abitacolo e utilizzare l'enorme spazio per il trasporto delle merci. Se hai intenzione di rimuovere e reinstallare i sedili a panca, ti consiglio di completare solo due attività perché i sedili sono piuttosto pesanti e il compito è difficile.

Il Transporter Kombi mostra buone prestazioni. Se guardi solo i numeri, forse 140 "cavalli" non saranno sufficienti per una macchina del genere. Ma questo è il terzo livello di potenza del motore Volkswagen. Il motore gira bene, e ancora più sorprendente è il modesto consumo di carburante. Questo è vero per i risultati del nostro giro di prova, durante il quale siamo andati alle fabbriche con una dichiarazione di consumo normale del veicolo, il che è abbastanza insolito. Anche il consumo è stato abbastanza moderato durante il nostro test, ovviamente ci si aspetta che se lo carichiamo con una capacità di carico (più di una tonnellata), aumenterà.

Il Transporter merita anche il merito per il suo comfort di guida su strade asfaltate e, in misura minore, per il suo comfort acustico, perché la Volkswagen ha assegnato pochissime sostanze adatte alla parte posteriore della cabina per attutire i suoni provenienti da sotto la cabina. telaio.

Testo: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 кт) KMR

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	31.200 €
Costo del modello di prova:	34.790 €
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Accelerazione (0-100 km/h):	12,8 con
Velocità massima:	161 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	7,5l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 103 kW (140 cv) a 3.500 giri/min - coppia massima 340 Nm a 1.750-2.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
capacità:	velocità massima 161 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,7 s - consumo carburante (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, emissioni CO2 198 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 2.176 kg - peso lordo ammesso 2.800 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.892 mm - larghezza 1.904 mm - altezza 1.970 mm - passo 3.000 mm - bagagliaio np l - serbatoio carburante 80 l.

Le nostre misure

T = 16°C/p = 1.015 mbar/rel. vl. = 40% / stato del contachilometri: 16.615 km
Accelerazione 0-100 km:	12,8 secondi
402m dalla città:	18,6 anni ( 121 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,0 / 16,5s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	13,5 / 18,2s (dom./ven.)
Velocità massima:	161 km/h (NOI.)
consumo di prova:	9,1 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	7,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	45,1m
Tabella AM:	44m

оценка

• Questo Transporter sembra più un camion che un autobus. Sorprendi con un motore potente ed economico.

Lodiamo e rimproveriamo

motore e trasmissione

spaziosità e facilità d'uso

risparmio di carburante

materiali durevoli all'interno

sedile del guidatore

visibilità del corpo

raffreddamento e riscaldamento insufficienti

insonorizzazione

portellone pesante

porta scorrevole laterale solo a destra

rimozione pesante della panca

sedile passeggero fisso

Interruttore per camion