Titolo: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Prima Edizione

E se lo fa, perché in alcuni casi sta già accadendo, i marchi sportivi o i loro clienti ne trarranno i maggiori benefici. È vero che la razionalizzazione e soprattutto il buon senso sono buone scuse per acquistare un'auto con motore diesel, ma d'altra parte i motori a benzina sono tra le auto pensate per emozionare il cuore e l'anima.

Così forte e forte.

Test Alpha potrebbe essere già così. Bene, dopo aver provato la versione da 500 CV del QV, ogni macchina sembra sottodimensionata, ma anche un'impresa da 280 CV non è un'impresa da poco. È interessante notare che lo Stelvio è stato un po' timido al volante durante il test. L'accelerazione è molto moderata e la sensazione di velocità è ben nascosta. Ma quando guardi i numeri, sia sul tassametro che sulle specifiche, diventa subito chiaro che l'auto è molto veloce. Accelera da fermo a 100 chilometri orari in soli 5,7 secondi e raggiunge una velocità massima di circa 230 chilometri orari. Soprattutto considerando che stiamo scrivendo di un'auto che pesa oltre 1.700 libbre. Allo stesso tempo, va detto che Stelvio è uno dei più leggeri della sua categoria, nonostante il suddetto peso.

Ecco perché non possiamo lamentarci della sua posizione. L'oscillazione del corpo in curva è un po' una lotta, in autostrada, ad alta velocità, niente di niente, e quindi lo Stelvio è una buona approssimazione alla guida di un'auto. Certo, le leggi della fisica non possono (ancora) essere aggirate, e una tale esagerazione in curva fa deviare il muso dalla direzione di marcia, ma possiamo ancora elogiare la guida dello Stelvio più potente del momento. Tuttavia, o soprattutto quando il viaggio è veloce e dinamico. Durante un giro rilassato e adatto ai passeggeri, lo Stelvio non sembra abbastanza raffinato. Anche adesso le auto di pregio sono richieste da altri marchi, ma l'Alfa Romeo può anche lenire l'anima e il cuore.

Ben attrezzato

Questo, ovviamente, aiuta se l'auto è ben attrezzata. Con un prezzo finale di 53.000 euro, la Stelvio non è certo un'auto economica, ma offre molto rispetto ai suoi concorrenti. Tuttavia, i borseggiatori non hanno l'Apple CarPlay che già lo Stelvio QV ha, e quindi anche il resto delle versioni avrà; ma lo schermo informativo centrale è ancora il cancro della ferita di Stelvia e, naturalmente, quello del suo predecessore, Giglia. Il controllo della manopola a volte è (troppo) impegnativo, l'offerta è troppo modesta, ma ce ne siamo già lamentati con la versione diesel, quindi non affogheremo questa zuppa. Per quanto riguarda il resto dell'equipaggiamento, la First Edition si prende cura del benessere del guidatore e anche i passeggeri non possono lamentarsi.

Quindi sia vero anche questa volta: Stelvio non è (ancora) alla pari con i suoi concorrenti premium, ma è molto più avanti di loro. Comunque è prima un'Alfa Romeo, e poi un SUV, e questo fa sicuramente la differenza. Quindi per l'intenditore medio, e per il fan di questo marchio italiano in generale. Comunque sia, lo Stelvio è comunque una buona spezia.

Per saperne di più:

Tipo: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Test comparativo: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Prima Edizione

dati di base

Prezzo del modello base:	54.990 €
Costo del modello di prova:	53.420 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.995 cm3 - potenza massima 206 kW (281 cv) a 5.250 giri/min - coppia massima 400 Nm a 2.250 giri/min
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 8 marce - pneumatici 255/45 R 20 V
capacità:	velocità massima 230 km/h - accelerazione 0-100 km/h 5,7 s - consumo medio combinato (ECE) 7,0 l/100 km, emissioni CO2 161 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.735 kg - peso totale consentito 2.300 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.687 mm - larghezza 1.903 mm - altezza 1.648 mm - passo 2.818 mm - serbatoio carburante 64 l
Scatola:	525

Le nostre misure

T = 1°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 22.319 km
Accelerazione 0-100 km:	5,7 secondi
402m dalla città:	14 anni ( 159 chilometri all'ora)
consumo di prova:	13,2 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	8,6 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,2m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 7a marcia	59dB

оценка

• Probabilmente non siamo lontani dalla verità se scriviamo che Stelvio non è per tutti. Il marchio Alfa Romeo, infatti, non è per tutti. Dovresti assolutamente essere un po' (o del tutto) innamorato di lui, solo così sarai completamente soddisfatto. Di conseguenza, sei disposto a perdonare, o almeno a fare una sorta di compromesso, e quindi il risultato finale sarà corretto. Probabilmente molto di questo è richiesto anche dallo Stelvio con motore turbo da due litri. Se guardiamo ai consumi, avrebbe potuto essere meno, ma d'altra parte il cuore batte con ansia quando si dà gas. Ancora una volta siamo in un compromesso...

Lodiamo e rimproveriamo

forma

motore

posizione su strada (per guida dinamica)

consumo di carburante

sentirsi dentro