Test breve: BMW 220d Active Tourer xDrive
Per chi cerca un marchio BMW e spaziosità, le bavaresi ora offrono la risposta, anche con la trazione integrale.
Sasha Kapetanovich
Nel nostro primo test del primo vero minivan con un'etichetta BMW, abbiamo già riscontrato che ha avuto un discreto successo. Ma l'offerta si allarga. Non solo coloro che cercano più spazio potrebbero prendere in considerazione l'opzione della carrozzeria estesa (Grand Tourer), quella più piccola offre anche una soluzione di trazione integrale abbastanza potente. Rispetto alla motorizzazione dell'Active Tourer, che abbiamo testato in primis, è molto più potente e, insieme al cambio automatico, regala molto piacere al guidatore. Il motore è davvero adatto a un mezzo non troppo pesante, ma in casi estremi può essere riempito di bagagli, e quindi dovrà trasportare più di due tonnellate.
Allo stesso tempo, il conducente può godere della reattività e, a seconda dello stile di guida, del funzionamento adattivo del cambio automatico. Drive un po' meno convincente. Su strade sconnesse (superfici rugose) il passaggio tra due o quattro ruote motrici può essere rilevato abbastanza bene. Ma questo vale solo per condizioni di guida estreme, non per la guida normale. Quindi l'Active Tourer è sorprendentemente confortevole, anche se il nostro era equipaggiato con il pacchetto M Sport o cerchi più grandi e sezioni di pneumatici più piccole. L'elenco degli accessori per questa vettura di prova era incredibilmente ricco, e questo è finalmente mostrato nel prezzo, in quanto era premium. Tuttavia, va notato che l'acquirente ottiene molto per questi soldi e, contrariamente alla pratica del primo Active Tourer testato, anche l'attrezzatura ISOFIX su entrambi i sedili posteriori esterni è già inclusa di serie. Insomma, guidare un Active Tourer è una sorta di segno di vita in alta quota.
parola: Tomaž Porekar
220d Tourer attivo xDrive (2015)
dati di base
| Saldi: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 27.100 € |
| Costo del modello di prova: | 49.042 € |
| Potenza: | 140kW (190 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 8,4 con |
| Velocità massima: | 223 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 4,8l / 100km |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm3 - potenza massima 140 kW (190 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 400 Nm a 1.750 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 8 rapporti - pneumatici 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| capacità: | velocità massima 223 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,3 s - consumo carburante (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, emissioni CO2 127 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.585 kg - peso lordo ammesso 2.045 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.342 mm – larghezza 1.800 mm – altezza 1.586 mm – passo 2.670 mm – bagagliaio 468–1.510 51 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 21°C/p = 1.012 mbar/rel. vl. = 85% / stato del contachilometri: 6.813 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 8,4 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 16,1 anni ( 140 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | La misurazione non è possibile con questo tipo di riduttore. S |
| Velocità massima: | 223 km/h (VIII.) |
| consumo di prova: | 8,1 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 4,7 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 37,5m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Il primo vero minivan di BMW è un'auto molto utile, ma a un prezzo più alto.
Lodiamo e rimproveriamo
motore
Trasmissione automatica
ergonomia
flessibilità della cabina e del bagagliaio
produzione e qualità dei materiali
infotainment e comunicazione
volume del pneumatico
trasparenza (in particolare i montanti A)
computer di bordo impreciso
