Breve test: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Non sforzarti troppo di riconoscere la forma modificata: la parte anteriore della vettura è stata leggermente migliorata, ora è più aggressiva e, soprattutto, i fari sono stati cambiati con la tecnologia a LED. Pertanto, la GT si è avvicinata ad altre versioni sorelle di questa classe, poiché i progressi si riflettevano nei rapporti BMW. Noterete le differenze solo se parcheggiate vicino al parcheggio con la vecchia versione della troika e preferibilmente di giorno, altrimenti vi mancheranno. Forse non siamo un grande fan della BMW? Non direbbero.

Cosa offre adesso? Comfort eccezionale, cambio automatico a otto velocità e trazione integrale, soprattutto se si considera che sotto il cofano c'è un motore a benzina da 135 kilowatt. Cosa non offre? Anche se l'abbiamo ottenuto alla fine della stagione 2016, quando le strade erano già scivolose, qui non c'è la trazione posteriore o il cambio manuale, che sarebbe l'intrattenimento principale sulla strada. La trazione integrale nel programma Sport+ (a differenza di Sport, Comfort ed ECO PRO) aiuta l'ingresso posteriore in curva con un leggero slittamento del retrotreno. Dicono che l'elettronica moderna sia più sicura, ma noi diciamo che un guidatore esperto sarà comunque più felice se gli viene concessa almeno un po' di libertà di guida. Ecco perché il test, nonostante l'automazione del cambio 4x4 di prim'ordine, è ancora abbastanza divertente da farti sorridere se ne hai il coraggio.

Ma la spaziosità non deluderà. La già precedente serie GT 3 è davvero lussuosa sia nei sedili anteriori che posteriori (attenzione ai 4824 millimetri di lunghezza, che è di circa 200 millimetri più lunga degli altri membri della classe 3, e un passo individuale) a causa di clienti sempre più esigenti.. . soprattutto in Cina, Germania e anche negli Stati Uniti flirtano più con i cinque che con i tre. I materiali sono migliori, il test GT aveva anche l'ultimo sistema BMW Navigation Professional, che si è dimostrato valido questa settimana. La combinazione di forma coupé, berlina e station wagon fa sì che nonostante la forma un po' insolita, nel bagagliaio c'è ancora molto spazio: con la base da 520 litri, non rimarrete mai delusi, solo il portellone scorrevole non consente tale facilità d'uso. Mi chiedo se gli sci si adattano facilmente ad esso? Andare!

C'era così tanta attrezzatura nel test BMW 320i xDrive Gran Turismo che siamo rimasti storditi con un esame approfondito dell'elenco. Fari attivi con commutazione automatica tra abbaglianti e anabbaglianti, telecamere multiple per l'ispezione dell'auto, schermo head-up, chiave intelligente, portellone elettrico, assistenza per l'uscita di corsia, riconoscimento dei segnali stradali critici, ecc. più impegnativi, sebbene questo aumenti anche il prezzo del macchina. Abbiamo anche detto che i sedili anteriori (pelle, rivestimento, riscaldamento extra e parti del sedile appositamente regolabili) sono eccellenti, e il sistema di sterzo con le lame del volante extra vale i soldi?

Quindi non arrabbiarti se non lo distingui da quello vecchio a colpo d'occhio. Chiunque possa acquistarlo regolarmente (per crescere con la prole) e guidare un'auto sa cosa aspettarsi. In effetti, alcuni proprietari tacciono persino, per non scoprirlo rapidamente dai vicini.

testo: Darko Kobal

foto: Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	42.800 €
Costo del modello di prova:	65.774 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.997 cm3 - potenza massima 135 kW (184 cv) a 5.000-6.250 giri/min - coppia massima 270 Nm a 1.250-4.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	trazione integrale - cambio automatico 8 rapporti - pneumatici 255/45 R 18 W (Continental contatto sportivo).
capacità:	Velocità massima 224 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 8,3 s - Consumo medio combinato (ECE) 6,6 l/100 km, emissioni CO2 154 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.715 kg - peso lordo ammesso 2.210 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.824 mm – larghezza 1.828 mm – altezza 1.508 mm – passo 2.920 mm – bagagliaio 520–1.600 60 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = 1°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 43% / stato del contachilometri: 4.338 km
Accelerazione 0-100 km:	8,8 secondi
402m dalla città:	16,3 anni ( 140 chilometri all'ora)
consumo di prova:	9,3 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	36,5m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 7a marcia	59dB

оценка

• Il motore turbo è abbastanza vivace, la trasmissione automatica è fluida, l'abitacolo è grande, la trazione integrale è sicura e il bagagliaio è grande, quindi Gran Turismo è difficile da deludere.

Lodiamo e rimproveriamo

facilità d'uso (spaziosità)

equipaggiamento del macchinario

comfort, trazione integrale