Test breve: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) ZTL

Già, la maggior parte di noi non capisce perché siano necessari sette posti. Tuttavia, le famiglie numerose con tali auto possono solo stringere la mano. Anche ad Orlando. Di solito gli acquirenti di tali auto sono anche meno esigenti, almeno in termini di design.

Molto più importante è lo spazio, la flessibilità dei sedili, le dimensioni del bagagliaio, la scelta del motore e, naturalmente, il prezzo. In molti casi questo è molto importante e se ottieni molta "musica" per pochi soldi, l'acquisto è considerato eccellente. Non stiamo dicendo che l'Orlando sia un'auto economica, ma rispetto alla concorrenza e al fatto che il suo equipaggiamento è (forse) di prim'ordine, è certamente almeno un acquisto intelligente.

Certo, è encomiabile che i sedili delle ultime due file possano essere facilmente ribaltati, creando un fondo perfettamente piatto. Naturalmente, questo aumenta l'usabilità di Orlando, in quanto offre un ampio vano bagagli in modo rapido e semplice. La configurazione di base di tutti e sette i sedili ha solo 110 litri di spazio per i bagagli, ma quando chiudiamo la fila posteriore, il volume aumenta a 1.594 litri. Tuttavia, questo è sufficiente per utilizzare Orlando come camper. Orlando, inoltre, non lesina su magazzini e scatoloni. Sono sufficienti per tutta la famiglia, alcuni sono anche originali e persino utili.

L'utente medio è già soddisfatto dell'hardware Orlando di base, molto meno del pacchetto hardware LTZ (proprio come l'auto di prova). Naturalmente, tutta l'attrezzatura è troppo da elencare, ma aria condizionata automatica, specchietto retrovisore interno dimmerabile, radio CD CD MP3 con connettori USB e AUX e interruttori di comando al volante, ABS, TCS ed ESP, sei airbag, regolabili elettricamente e pieghevoli specchietti retrovisori esterni e cerchi in lega da 17 pollici.

Un vantaggio ancora più grande del test di Orlando è stato il motore. Il quattro cilindri turbodiesel da due litri dimostra 163 "cavalli" e 360 ​​Nm di coppia, sufficienti per accelerare da 0 a 100 km/h in 10 secondi esatti e una velocità massima di 195 km/h, rapidamente.

Ovviamente, tieni presente che l'Orlando non è una berlina sportiva bassa, quindi il baricentro più alto si traduce anche in una maggiore oscillazione del corpo in curva. Anche la partenza su superfici scadenti o bagnate può essere un po' complicata, poiché molto spazio per la testa esprime il desiderio di girare le ruote motrici quando si parte troppo velocemente. Ciò impedisce il funzionamento del sistema antiscivolo, ma la procedura non è ancora necessaria.

Durante i test del primo Orlando con lo stesso motore, abbiamo criticato il cambio automatico, ma questa volta è andata molto meglio. Questo non è eccezionale perché si blocca anche durante il cambio (specialmente quando si sceglie la prima marcia), ma questo è un problema con la maggior parte dei cambi di fascia media.

Nel complesso, tuttavia, la leva del cambio è abbastanza semplice da azionare senza creare malumore. Naturalmente, il fatto più importante è che la trasmissione manuale è molto più favorevole al motore o al risparmio di carburante in quanto è significativamente inferiore rispetto a quando combinata con una trasmissione automatica, che era significativamente (troppo) grande anche nel nostro test.

Testo: Sebastian Plevnyak

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) ZTL

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.998 cm3 - potenza massima 120 kW (163 cv) a 3.800 giri/min - coppia massima 360 Nm a 2.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
capacità:	velocità massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,0 s - consumo carburante (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, emissioni CO2 159 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.655 kg - peso lordo ammesso 2.295 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.652 mm – larghezza 1.835 mm – altezza 1.633 mm – passo 2.760 mm – bagagliaio 110–1.594 64 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 27°C/p = 1.112 mbar/rel. vl. = 44% / stato del contachilometri: 17.110 km
Accelerazione 0-100 km:	10,0 secondi
402m dalla città:	17,1 anni ( 130 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,1 / 12,5s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,2 / 14,1s (dom./ven.)
Velocità massima:	195 km/h (NOI.)
consumo di prova:	7,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,2m
Tabella AM:	39m

оценка

• Chevrolet Orlando è un'auto che può affascinarti o distrarti all'istante con la sua forma. Tuttavia, è vero che i sette posti sono un grande vantaggio, soprattutto perché sono semplici e si piegano bene.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

sedili anteriori

sedili ribaltabili in un fondo piatto

magazzini

тяга

filo del bagagliaio che interferisce quando si piegano i sedili posteriori