Breve test: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

I cambiamenti nell'aspetto sono stati davvero sottili e particolarmente evidenti sulla parte anteriore, dove è stata cambiata la griglia del radiatore, altrimenti la Grand C4 Picasso è rimasta più o meno la stessa di prima dell'aggiornamento, cioè sostanzialmente spigolosa e subordinata al massimo passeggero. spazio della cabina di pilotaggio.

Lo spazio è davvero molto, quindi l'auto può ospitare facilmente e comodamente fino a sette passeggeri. Se tutti i sedili sono occupati, puoi guidare comodamente nella seconda e terza fila di sedili, ma lo spazio sulla seconda panca mobile longitudinalmente è molto inferiore rispetto a quando la terza fila di sedili è ripiegata nel fondo piatto del bagagliaio. e può essere completamente respinto. I passeggeri hanno ampio spazio per le gambe e l'ingresso è facilitato dalle porte ad apertura molto ampia.

Il guidatore e il passeggero anteriore possono sentirsi a proprio agio sui sedili anteriori. La Grand C4 Picasso in prova era dotata anche di schienali massaggianti e il navigatore era ancora meglio in quanto poteva appoggiare i piedi su un comodissimo punto d'appoggio che si ripiega sotto il sedile quando non viene utilizzato quindi non funziona. interferire. L'area di lavoro del conducente è rimasta più o meno la stessa di prima, il che significa sempre più controlli touch e meno pulsanti. Nei quattro anni trascorsi dall'introduzione dell'attuale generazione di Citroën C4 Picasso, questa manovrabilità è diventata abbastanza familiare ad altre auto, ma ci vuole ancora molto tempo per abituarsi, il che è meglio per alcuni e non per altri.

Anche il telaio è soggetto al comfort. Ci sono alcune inclinazioni negli angoli e il volante può essere un po' fuori comunicazione, quindi ammorbidisce meglio eventuali dossi sul terreno. L'auto si muove molto meglio su strade pianeggianti, quando viene alla ribalta un potente quattro cilindri turbodiesel, che con 150 "cavalli" e 370 Newton metri fornisce una buona accelerazione e una velocità massima di 210 chilometri all'ora, il che è inaccettabile sul nostro strade, ma quindi su 130 km / h consentiti, il motore funziona in modo abbastanza silenzioso e fluido. Anche il consumo è corrispondentemente favorevole: nel test era di 6,3 litri e su un cerchio standard anche di 5,4 litri per cento chilometri.

La Citroën Grand C4 Picasso rimane una vera berlina classica, che offre molto spazio e comfort, soprattutto nei lunghi viaggi, nonostante la crescente minaccia di crossover e SUV che arrivano da casa propria.

testo: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich

ранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

dati di base

Prezzo del modello base:	28.380 €
Costo del modello di prova:	34.200 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 370 Nm a 2.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
capacità:	Velocità massima 210 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 9,7 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,3 l/100 km, emissioni CO2 111 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.430 kg - peso lordo ammesso 2.050 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.602 mm - larghezza 1.826 mm - altezza 1.644 mm - passo 2.840 mm - bagagliaio 645 l - serbatoio carburante 55 l.

Le nostre misure

Condizioni di misura: T = -4°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 56% / stato del contachilometri: 9.584 km
Accelerazione 0-100 km:	10,6 secondi
402m dalla città:	17,7 anni ( 131 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,2 / 17,8 ss (W./VI)
Flessibilità 80-120 km/h:	10,2 / 13,4s (V.)
consumo di prova:	6,3 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	46,7m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	60dB

оценка

• La Citroën Grand C4 Picasso è una classica berlina che offre molto spazio confortevole, molte attrezzature e, nel caso dell'auto di prova, non manca di potenza.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

comfort e flessibilità

motore

consumo di carburante

inclinazione significativa in curva

mancanza di sensibilità sugli interruttori