Test breve: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge

A causa delle sue grandi dimensioni, non è attraente come la leggenda rinata, la Fiat 500 base, ma al suo interno ha molto più spazio, soprattutto nel bagagliaio. Grazie al sedile posteriore spostabile longitudinalmente e ai fianchi verticali, può contenere circa 400 litri di bagagli, ovvero 215 litri in più rispetto alla Fiat 500 base. Il doppio fondo aiuta a dividere in due il vano bagagli, anche se gli oggetti nel seminterrato sono più pesante non abbiamo notato gli scaffali. Se il ripiano posteriore fosse avvitato alla maniera classica, e non con incollaggi disattenti e uso inefficace del riccio, sicuramente aumenterei gli stipendi degli operai serbi a Kragujevac e degli strateghi a Torino.

La famiglia Fiat 500 si vanta, anno dopo anno, come la moderna Mini. Quindi i consumatori hanno una scelta, ma sembrano mettere in ombra gli originali rinati. Ma i giovani crescono e quelli per i quali la Fiat 500 era abbastanza grande fino a poco tempo fa avevano bisogno di più spazio in famiglia.

Sotto questo aspetto la Fiat 500L è impressionante: C'è davvero molto spazio per le gambe e per la testa, e nel bagagliaio loderemo ancora una volta la panca posteriore mobile longitudinalmente (12 centimetri!). Come puoi anche vedere nella foto, la Fiat 500L di prova era molto ben decorata sui sedili e il finestrino panoramico sul tetto (equipaggiamento standard!) E i migliori materiali all'interno lo facevano sentire un po' meglio. Anche il design gradevole ha un prezzo, poiché i sedili sono alti e privi di imbottiture laterali, e il volante è la prova che la bellezza non sempre va di pari passo con l'usabilità. Allo stesso tempo, aggiungiamo che la caratteristica City nel servosterzo a comando elettrico è benvenuta, soprattutto nei parcheggi, e che lo schienale lombare regolabile elettricamente è degno di nota nella lista degli accessori.

Se ignoriamo le altre tre funzioni, ovvero l'attivazione dei tergicristalli ruotando il volante destro (invece di più comodo premere su o giù), la visualizzazione dei dati del computer di bordo in una sola direzione e la disattivazione del cruise control, che sveglia sempre tutti passeggeri addormentati quando si frena dolcemente. che può essere mitigato da uno spegnimento anticipato con un pulsante) La Fiat 500L è da lodare. Il telaio è morbido ma ancora abbastanza rigido che le 500L più alte non causano debolezza, la trasmissione è precisa nonostante i movimenti della leva del cambio più lunghi e il motore è superbo.

Sotto il cofano avevamo un nuovo turbodiesel da 1,6 litri con 77 kilowatt (o più dei 105 "cavalli" domestici), che si è rivelato un'ottima alternativa ai più moderni motori a benzina a due cilindri con iniezione forzata. Può non essere il più silenzioso agli alti regimi, ma è quindi generoso di coppia ai bassi regimi e, soprattutto, molto modesto in fatto di sete. In media, abbiamo usato solo 6,1 litri nel test e in un cerchio normale si è rivelato essere fino a 5,3 litri. Il computer di bordo prometteva risultati ancora migliori, ma le mosche non li raggiungevano.

Considerando che la 500L targata Lounge era ben fornita di dotazioni di base (sistema di stabilizzazione ESP, sistema di assistenza all'avviamento, quattro airbag e airbag a tendina, cruise control e limitatore di velocità, climatizzatore automatico bizona, autoradio con touch screen e bluetooth, alimentazione a tutti e quattro i finestrini laterali e cerchi in lega da 16 pollici) che viene fornito con una garanzia di cinque anni e che vale la pena notare che si ottiene uno sconto permanente di duemilasimi sul proprio acquisto. Mentre sembra buono con un tetto nero ($ 840) e ruote da 17 pollici con pneumatici 225/45 ($ 200), non è vero?

Testo: Alyosha Mrak

Sala d'attesa Fiat 500L 1.6 Multijet 16V

dati di base

Saldi:	Avto Triglav doo
Prezzo del modello base:	20.730 €
Costo del modello di prova:	22.430 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Accelerazione (0-100 km/h):	13,2 con
Velocità massima:	181 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,1l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.598 cm3 - potenza massima 77 kW (105 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1).
capacità:	velocità massima 181 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - consumo carburante (ECE) 5,4/3,9/4,5 l/100 km, emissioni CO2 117 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.440 kg - peso lordo ammesso 1.925 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.147 mm – larghezza 1.784 mm – altezza 1.658 mm – passo 2.612 mm – bagagliaio 400–1.310 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 21°C/p = 1.010 mbar/rel. vl. = 65% / stato del contachilometri: 7.378 km
Accelerazione 0-100 km:	13,2 secondi
402m dalla città:	18,8 anni ( 119 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,6 / 15,8s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,0 / 13,1s (dom./ven.)
Velocità massima:	181 km/h (NOI.)
consumo di prova:	6,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,5m
Tabella AM:	40m

оценка

• Se la 500L è solo un compromesso tra la classica Cinquecent e la 20L Living più lunga di 500 cm, è più utile di quanto si possa inizialmente pensare.

Lodiamo e rimproveriamo

flessibilità, usabilità

motore (flusso, coppia)

equipaggiamento standard

panca posteriore mobile longitudinalmente

posto a sedere

forma del volante

disabilitare il cruise control (in frenata)

controllo del tergicristallo

computer di viaggio di sola andata

supporto per ripiano posteriore