Breve test: Ford Fiesta Vignale

Ma è sufficiente per una piccola casa automobilistica semplicemente spremere materiali costosi e molte attrezzature, o un'auto del genere dovrebbe offrire di più? A giudicare dalla storia, la seconda opzione è più corretta.

Ford ne era chiaramente consapevole. La Fiesta Vignale è in effetti anche la Fiesta più prestigiosa, ma è molto più di una Fiesta ben attrezzata. Se desideri solo quest'ultimo, seleziona l'hardware Titanium e aggiungi un gruppo di accessori dall'elenco delle apparecchiature opzionali. Semplice.

Ma la Fiesta Vignale non è stata creata per questo ruolo, ha uno scopo diverso: è il membro più piccolo della famiglia Vignale, che Ford ha offerto a coloro che desiderano una filosofia leggermente diversa e più premium da un'auto - non ce ne sono di separati aree commerciali (nel nostro paese) ancora) per il comfort del proprietario attività post-vendita più amichevoli. Certo, sono più importanti per le cugine più grandi della Fiesta (la gamma Vignale include Mondeo, Kugo, S-Max ed Edge oltre alla Fiesta), ma la Fiesta Vignale non dovrebbe mancare nell'offerta, poiché è facile immaginarlo (forse, non qui, ma sicuramente all'estero) dal proprietario Edge Viñale, che sceglie questa vettura per la seconda vettura della famiglia.

E in cosa si differenzia dalle sorelle meno prestigiose? Diversi i paraurti (che insieme al materiale opaco della mascherina lavorano in modo più fluido), il tettuccio panoramico è di serie, i sedili sono in pelle (e trapuntati con motivo esagonale tipico di Vignale), la plancia è morbida e realizzata in materiale molto simile alla vera pelle (con cuciture in piedi). Sono questi dettagli, insieme alla luce che filtra dal tettuccio, che rendono gli interni della Fiesta Vignale una classe superiore al resto della Fiesta.

Lo stesso vale per l'equipaggiamento: cruise control radar, fari automatici, telecamera per la retromarcia, sedili e volante riscaldati, il sistema di infotainment Sync3 è eccellente, anche il sistema audio B&O è ...

Quindi non manca il comfort anche con il telaio (nonostante i pneumatici da 17 pollici a taglio basso). È un peccato che Ford non abbia aggiunto più parti alla "Vignalizzazione" della Fiesta (e abbia aggiunto più di quanto sopra all'equipaggiamento standard, quindi quasi tutte le parti elencate - Sync3 è standard - devono essere pagate extra), poiché i materiali qua e là ricordano chiaramente che la Fiesta è A Vignale è pur sempre una Fiesta (come le portiere passate davanti al passeggero anteriore).

Tecnologia di guida? Questa famosa e questa Fiesta è dipinta sulla pelle. È un peccato che la trasmissione automatica sia disponibile solo con il motore più debole, ma non in questa versione più pesantemente motorizzata, poiché questo potrebbe essere l'ultimo passo che Ford crede possa mettere la Fiesta Vignale al suo posto.

Per saperne di più:

Test comparativo di piccole auto familiari: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Test comparativo: Volkswagen Polo, Seat Ibiza e Ford Fiesta

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale

dati di base

Prezzo del modello base:	22.530 €
Costo del modello di prova:	27.540 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 999 cm3 - potenza massima 92 kW (125 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 170 Nm a 1.400–4.500 giri/min
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
capacità:	velocità massima 195 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,9 s - consumo medio combinato (ECE) 4,3 l/100 km, emissioni CO2 98 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.069 kg - peso totale consentito 1.645 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.040 mm - larghezza 1.735 mm - altezza 1.476 mm - passo 2.493 mm - serbatoio carburante 42 l
Scatola:	292-1.093

Le nostre misure

T = 1°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 3.647 km
Accelerazione 0-100 km:	10,2 secondi
402m dalla città:	17,3 anni ( 135 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,8 / 12,3s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	13,0 / 17,1s (dom./ven.)
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,6 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,9m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	57dB

оценка

• Fiesta è qualcosa di speciale nella versione Vignale, non tanto per gli allestimenti, ma per le sensazioni che offre ai passeggeri.

Lodiamo e rimproveriamo

sensazione in cabina

motore

volante e sedili riscaldati

troppo poco equipaggiamento di serie

nessun contatore completamente digitale