Test breve: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 CV) (2020) // Mini globalista
Naturalmente, Ford non è l'unico marchio a proporre questa combinazione. Allo stesso tempo offrono qualcosa di simile su Volkswagen o Škoda. Tutti i fornitori considerano ideale se ci sono abbastanza acquirenti per questi tipi di veicoli. Infatti, chi deciderà di pagare un po' di più per la propria vettura di fascia media avrà delle utili aggiunte, anche sportive. Fai un acquisto d'occasione. Almeno secondo i verificati Focus ST... L'esperienza del marchio statunitense-tedesco-britannico è multiforme. Ho solo scritto l'origine.
Non c'è molto americano in questo Focus: l'ovale blu del marchio e l'eterna ricerca di un acquirente per ottenere un'auto abbastanza buona per i soldi sono sicuramente in questa lista. Gli inglesi si occuparono della progettazione del motore e dell'eccellente posizione stradale, anche se i tedeschi probabilmente erano d'accordo con questa direzione. Non lontano dal Nürburgring si trova Colonia, il dipartimento di ingegneria dei telai di Ford. La caratteristica tedesca della Focus è che hanno scelto molto in un design basato sul modello Wolfsburg. È stato dotato di una serie di soluzioni tecniche per le quali il marchio ST è l'ideale. Ad esempio, direi che sulle sue ruote motrici bloccaggio differenziale elettronico (eLSD). Piace anche l'interruttore per la selezione di varie modalità di guida (anche con "Track mode"), che tornerà utile con la modalità di supporto e il controllo dello sterzo abbastanza diretto (EPAS). Tuttavia, se opti per la versione station wagon, non otterrai ammortizzatori a controllo elettronico (ECD). Almeno con l'attuale Focus hanno molto successo. Pertanto, possiamo concludere che Focus ST è una sorta di mini-globalista che ha raccolto molte cose buone da diverse fonti per una corsa gratificante e stimolante.
L'unico commento comune che ho sentito da altre persone sulla mia macchina di prova è sempre stato: "Ma un turbodiesel non è la soluzione migliore per la ST". Questo è molto significativo, ma se ti concentri sobriamente e nel funzionamento quotidiano dell'auto su una tale unità, allora è abbastanza facile trovare argomenti sufficienti per ST con un turbodiesel! È vero che un motore a benzina turbo da 2,3 litri è più veloce, ovviamente, molto più potente, ha 280 invece di 190 "cavalli"! Allora sarà più convincente se guardiamo solo a queste qualità veramente "sportive". Io stesso avrei scelto questa versione del motore in una versione a cinque porte.
Ma quando ti siedi al volante per diversi giorni nella station wagon Focus ST, quando ti adatti bene (ristabilire) sedili sportivi, quando ascolti il turbodiesel che gira durante la guida moderata (ovviamente, con l'aiuto delle impostazioni audio), quanto sia comodo guidare nonostante i pneumatici da 19 pollici (invernali), puoi anche giustificare la tua decisione con diversi argomenti... Ultimo ma non meno importante, c'è un altro aspetto importante di questo pensiero: il motore turbo diesel offre costi di esercizio molto più bassi. Certo, è più difficile per loro sporcare le ruote motrici e non convincere gli altri con il suono, ma il turbodiesel ST fa anche tutti gli altri soliti "esercizi" di tali auto correttamente.
La dotazione di serie è stata ulteriormente sviluppata per la marcatura ST. Ho già scritto degli elogi dei sedili sportivi Recaro (anche i grandi cerchi da 19 pollici sono parte integrante dell'equipaggiamento ST-3), ma ci sono un sacco di piccole cose che ci fanno sentire diversi dal normale. Concentrato. Ci sono anche assistenti elettronici di sicurezza (regolatore di velocità adattivo e controllo di corsia) e l'attenuazione adattiva è disponibile per i fari a LED. Lo schermo head-up assicura che i dati di guida non debbano più guardare i sensori sul volante. Il touchscreen centrale da 8 pollici rileva anche eventuali dati aggiuntivi o il controllo del sistema di infotainment e dei display dello smartphone.
Quindi la Focus ST turbo-diesel in questa versione è pensata per le teste riscaldate meno sportive che hanno comunque un'ottima posizione in curva. e anche se sono atletici, possono portare con sé tutta la famiglia e poche cose. Allora l'alternativa è in un altro modo.
Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)
dati di base
| Saldi: | Summit Motors Lubiana |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 40.780 € |
| Prezzo del modello base con sconti: | 34.620 € |
| Sconto sul prezzo del modello di prova: | 38.080 € |
| Potenza: | 140kW (190 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 7,7 con |
| Velocità massima: | 220 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 4,8l / 100km |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - potenza massima 140 kW (190 cv) a 3.500 giri/min - coppia massima 400 Nm a 2.000 giri/min |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio manuale a 6 marce |
| capacità: | velocità massima 220 km/h - accelerazione 0-100 km/h 7,7 s - consumo medio combinato (ECE) 4,8 l/100 km, emissioni CO2 125 g/km |
| Maso: | veicolo vuoto 1.510 kg - peso totale consentito 2.105 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.668 mm - larghezza 1.848 mm - altezza 1.467 mm - passo 2.700 mm - serbatoio carburante 47 l |
| Scatola: | 608-1.620 |
оценка
Un'alternativa per chi non si preoccupa del turbo diesel nelle auto sportive.
Lodiamo e rimproveriamo
motore potente, trasmissione precisa
posizione sulla strada
flessibilità
attrezzature (sedili sportivi, ecc.)
guida scomoda su strade sconnesse
non ha la leva del freno a mano "destra"
