Breve test: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Sappiamo già molto, se non tutto, sul quadro generale di Mondeo; L'auto ha un aspetto distinto e convincente (dall'esterno), è spaziosa e comoda da usare e si guida molto bene, inoltre, per tutte le dotazioni, che comprende anche le sue dotazioni (soprattutto il Titanium), richiedono soldi decenti. Questi sono sicuramente dei motivi per pensare alla Mondeo come a un veicolo personale o aziendale. O entrambi contemporaneamente. In ogni caso, non deluderà. Tranne forse un po'.

L'elettronica moderna consente molto in macchina, è in grado di emettere molti avvisi se pensa che qualcosa non va. Una tale Mondeo (forse) è dotata di una serie di sistemi di controllo e aiuti, ma alla fine è necessario informarne il conducente. E il test Mondeo continuava a fischiare qualcosa come monito, anche su cose tutt'altro che vitali. I suoi avvertimenti sono, per usare un eufemismo, spiacevoli. Può certamente essere fatto altrettanto efficacemente, ma in modo meno fastidioso.

La stessa elettronica può anche visualizzare molti dati, e per questo hanno bisogno di uno schermo. In Mondeo, questo è grande e si adatta a sensori di grandi dimensioni, ma al sole non mostra quasi nulla. Il computer di bordo, che è una delle opzioni di visualizzazione, può visualizzare solo quattro dati (consumo attuale e medio, autonomia, velocità media), il che è sufficiente dopo aver pensato a fondo, ma qualcuno a Colonia pensava che avrebbe visualizzato automaticamente il suono dopo poco tempo . menù di sistema.

Ma in breve: i menu e la gestione dei dati e delle informazioni non sono particolarmente user-friendly.

In generale, l'ergonomia del controllo dei dispositivi secondari nella Mondeo è nella media, a partire dalla già citata fornitura di informazioni. Tuttavia, non vogliamo giudicare soggettivamente l'aspetto degli interni, ma possiamo ripetere la posizione oggettiva: gli elementi di design posti nell'abitacolo sono incompatibili tra loro, poiché non seguono un unico filo rosso.

E sul motore. Questo è scomodo per l'utente all'avvio, poiché bussa all'avviamento e non tollera i bassi regimi, quindi poiché non inserisce la seconda marcia quando la coclea è in movimento, deve essere (troppo) spesso innestata in prima.

Ma per timore che la combinazione di questi oltraggi e commenti influisca troppo sul quadro generale: da 2.000 giri il motore diventa molto buono e ben reattivo (anche la risposta progressiva del pedale dell'acceleratore dà un piccolo contributo), Ford è uno dei pochi che offre (anche molto efficiente) parabrezza riscaldato elettricamente (vale oro d'inverno al mattino), il suo bagagliaio è ampio e anche espandibile, i sedili sono molto buoni, solidi (soprattutto nella parte posteriore), con un buon sostegno laterale, con fianchi in pelle e in il mezzo in Alcantara, inoltre, anche a cinque marce riscaldato e raffreddato (!), e in questa generazione Mondeo può offrire parecchie attrezzature di sicurezza moderne, a partire da una buona implementazione (avviso morbido sul volante) avviso in caso di uscita accidentale di corsia.

Ciò significa che ci sono persone a Colonia che conoscono le auto. Se affrontano le suddette piccole cose, il quadro generale diventa ancora più convincente.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titanio

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.997 cm3 - potenza massima 120 kW (163 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 340 Nm a 2.000-3.250 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
capacità:	velocità massima 220 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,9 s - consumo carburante (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, emissioni CO2 139 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.557 kg - peso lordo ammesso 2.180 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.882 mm – larghezza 1.886 mm – altezza 1.500 mm – passo 2.850 mm – bagagliaio 540–1.460 70 l – serbatoio carburante XNUMX l.
Equipaggiamento standard:

Le nostre misure

T = 26°C/p = 1.140 mbar/rel. vl. = 21% / stato del contachilometri: 6.316 km
Accelerazione 0-100 km:	9,5 secondi
402m dalla città:	16,9 secondi ( 136 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,8 / 12,9s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,6 / 14,6s (dom./ven.)
Velocità massima:	220 km/h (NOI.)
consumo di prova:	8,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,7m
Tabella AM:	39m

оценка

• Non c'è motivo di farsi prendere dal panico; È in questa combinazione che la Mondeo è una delle più interessanti: carrozzeria (cinque porte), motore e equipaggiamento. E, soprattutto, è piacevole guidare un'auto. Tuttavia, ha alcune cattive qualità che non si vedono in Ford o che considera giuste.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

Meccanica

tronco

Attrezzatura

сиденье

motore pigro a bassi regimi

sistema informativo (tra sportelli)

interni poco convincenti (aspetto, ergonomia)

fastidiosi sistemi di allarme