Test breve: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Con 95 kilowatt (129 "cavalli"), non solo è abbastanza potente da mantenere la Civica in movimento senza problemi, ma è anche abbastanza agile, come dovrebbe essere la Honda. Allo stesso tempo, è abbastanza ben insonorizzato, ma abbastanza comodo per le orecchie, puoi quasi registrare un suono leggermente sportivo. Allo stesso tempo, sono rimasto sorpreso da un consumo favorevole su un giro normale, che non è proprio quello di cui può vantarsi ogni macinino da litri in auto così grandi. Troppo spesso si scopre che i risparmi di volume sono andati troppo oltre, quindi il motore deve lavorare con uno sforzo eccessivo, che ovviamente può essere visto nel consumo di carburante - e spesso un motore più potente è più economico. Ci aspettavamo qualcosa del genere dalla Civic, soprattutto perché la versione con il più potente motore da 1,5 litri consumava meno di cinque litri su un giro standard. Le aspettative sono state soddisfatte, ma non c'era differenza. Con poco più di cinque litri, questa Civic è ancora una delle migliori auto motorizzate e grandi allo stesso modo.

Siccome una Civic è una Civic, c'è molto da dire per il telaio e la posizione su strada, e un po' meno per l'ergonomia. È ancora un po' confuso per un guidatore europeo (va bene sedersi e sentire al volante), poiché alcuni pulsanti sono un po' forzati e il sistema di infotainment può essere un po' unico, ma funziona, bisogna ammetterlo, bene.

L'etichetta Elegance è anche sinonimo di una serie di sistemi di sicurezza e comfort, dalla navigazione e Apple CarPlay ai fari a LED, al controllo della corsia, al monitoraggio degli angoli ciechi, al riconoscimento dei segnali stradali, alla frenata di emergenza automatica e, naturalmente, agli indicatori LCD digitali.

Se a questo aggiungiamo il prezzo di poco superiore ai 20mila, diventa chiaro che la Civic si è guadagnata non solo un posto tra i finalisti dell'Auto slovena dell'anno, ma anche che molti membri della giuria l'hanno messa ai primissimi posti. .

Per saperne di più:

Prova: Honda Civic 1.5 Sport

Honda Civic 1.0 Turbo Eleganza

dati di base

Prezzo del modello base:	17.990 €
Costo del modello di prova:	22.290 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 988 cm3 - potenza massima 95 kW (129 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 200 Nm a 2.250 giri/min
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001)
capacità:	velocità massima 203 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,9 s - consumo medio combinato (ECE) 5,1 l/100 km, emissioni CO2 117 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.275 kg - peso totale consentito 1.775 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.518 mm - larghezza 1.799 mm - altezza 1.434 mm - passo 2.697 mm - serbatoio carburante 46
Scatola:	478-1.267

Le nostre misure

T = 1°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 1.280 km
Accelerazione 0-100 km:	11,9 secondi
402m dalla città:	18,3 anni ( 127 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,1 / 12,5s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	13,8 / 15,2s (dom./ven.)
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	35,6m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	56dB

оценка

• Questa Civic ha quasi tutto: capacità, spazio e attrezzature sufficienti e un prezzo ragionevolmente basso. Se fosse un po' più europeo nel design e nell'ergonomia...