Breve test: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Cominciamo dal rovescio: ISG sta per Start/Stop. Funziona bene senza vibrazioni eccessive all'arresto o all'avvio del motore e non spegne il motore prematuramente. Faceva abbastanza freddo durante il nostro test, quindi non ha funzionato in un circuito normale, ma questo Pro Cee aveva comunque raggiunto un consumo medio abbastanza basso, ad es. cinque litri, e a temperature che permettono a ISG di funzionare, sarebbe anche meno.
LX Vision è la terza migliore attrezzatura che ti puoi permettere in Pro Cee'd. Se vai oltre il livello di equipaggiamento, ottieni anche un sensore pioggia, uno schermo a colori LCD per la radio, luci posteriori a LED (le luci di marcia diurna anteriori a LED con fari automatici sono di serie sulla LX Vision) e uno specchietto retrovisore auto-oscurante. Con tale attrezzatura, una tale Pro Cee'd costerà 1.600 euro in più rispetto a quella di prova. Troppo? Forse è vero, perché anche con l'equipaggiamento LX Vision, una tale Pro Cee'd è un'auto in cui il guidatore non si annoia molto. L'aria condizionata è automatica e fa bene il suo lavoro, il sistema di parcheggio posteriore è sufficiente per la maggior parte dei guidatori, il sistema vivavoce Bluetooth funziona senza problemi e, poiché sono presenti il cruise control e un limitatore di velocità, l'equipaggiamento è davvero sufficiente.
È un peccato che i progettisti non abbiano potuto sfruttare meglio il display tra i banchi, in quanto mostra solo un'informazione importante alla volta, sebbene abbia abbastanza spazio per visualizzarne facilmente più di una. Infatti, non è necessario mostrare sempre solo quanto è impostato, ad esempio quando il conducente ha un limitatore di velocità attivato ed è impossibile controllare altri dati del computer di bordo.
La Pro Cee'd sta bene al volante, anche se sei sopra la media, e non è difficile trovare una posizione di guida comoda. Il bordo inferiore dei finestrini laterali è piuttosto alto, il che ad alcuni piacerà molto (a causa del senso di sicurezza), ad altri semplicemente non piacerà. L'accesso al sedile posteriore è abbastanza facile, ma ovviamente solo una portiera laterale significa che gli spazi di parcheggio potrebbero essere più stretti a un certo punto.
Il motore? Abbastanza silenzioso (anche se c'è qualcosa su cui lavorare), abbastanza potente, abbastanza economico. Non è il migliore della sua classe, ma non è nemmeno serio.
E una tale etichetta è appropriata per un tale Pro Cee'd nel suo insieme, soprattutto se si considerano il prezzo e l'attrezzatura. Chi cerca le ultime tendenze in fatto di moda e tecnologia in questa classe probabilmente lo troverà troppo facile, chi cerca solo un'auto economica preferirà ricorrere a qualcosa di ancora più economico, ma se guardiamo all'auto razionalmente, attraverso il rapporto prezzo-prestazioni che una tale offerta di Pro Cee'd, tuttavia, non è lontana dall'alto.
Testo: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
dati di base
| Saldi: | KMAG gg |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 11.500 € |
| Costo del modello di prova: | 16.100 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 11,6 con |
| Velocità massima: | 197 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,9l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.582 cm3 - potenza massima 94 kW (128 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 260 Nm a 1.900-2.750 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| capacità: | velocità massima 197 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,5 s - consumo carburante (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, emissioni CO2 108 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.225 kg - peso lordo ammesso 1.920 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.310 mm - larghezza 1.780 mm - altezza 1.430 mm - passo 2.650 mm - bagagliaio 380 - 1.225 l - serbatoio carburante 53 l. |
Le nostre misure
| T = 6°C/p = 1.033 mbar/rel. vl. = 69% / stato del contachilometri: 5.963 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,6 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,9 anni ( 126 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 12,3 / 16,4s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 197 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 5,9 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 40,6m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Potrebbe essere più economico, potrebbe essere anche meglio equipaggiato (ma più costoso), ma proprio come è stato testato, il Pro Cee'd è probabilmente il miglior compromesso tra prezzo e prestazioni.
Lodiamo e rimproveriamo
потребление
forma
valore del denaro
metri
troppo poco rinculo dello sterzo
le alette parasole non sono illuminate
