Test breve: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Appetiti sportivi

A dire il vero, i SUV, non importa quanti accessori sportivi o chilowatt trovino sotto il cofano, non possono essere considerati atleti. In termini di dinamica di guida, non possono competere con limousine sportive o coupé e non le vedrai nell'area in cui vivono le vere jeep. Ma alla maggior parte dei clienti non interessa. Vari accessori (in plastica) - sottoporta, spoiler, ruote maggiorate e altri accessori forniti dagli sportivi della strada, ne ravvivano sicuramente l'aspetto sulla carrozzeria; anzi, lo migliorano rendendolo più attraente per i clienti.

Pri Il danno lo capisce molto bene e se hanno già ravvivato il Kodiaq dopo questo sport, è corretto che questo sia un cambio di nome Linea Sportiva ha ottenuto suo fratello minore e minore Karok. Soddisfa gli standard di cui sopra? Senza dubbio! Cerchi bassi, coperture del paraurti in plastica in tinta con la carrozzeria, fari a LED, grandi finestrini oscurati: è tutto qui. Il look sportivo continua negli interni, dove troviamo sedili dal design sportivo con ampio sostegno laterale e schienale monoblocco.

Purtroppo i sedili anteriori (regolabili manualmente nel tester) meritano qualche critica per la parte (troppo) morbida del sedile, che può provocare uno spostamento alla ricerca di una posizione di guida migliore a una distanza leggermente più lunga. Questa è un'ottima opzione, ma aggiungerà anche un'esperienza piacevole al conducente. ottimo cruscotto digitale. È possibile regolare la visualizzazione dei dati, nonché il colore dell'illuminazione e dell'illuminazione interna: in modalità di guida sportiva è (rispettivamente) rosso vivo, ma solo dalla parte anteriore. I passeggeri sui sedili posteriori non erano dotati di illuminazione ambientale.Inoltre, potrebbero mancare di una plastica leggermente più morbida e meno resistente sulla porta.

Mentre abbiamo notato sopra che i SUV hanno difficoltà a tenere il passo con le vere auto sportive quando si tratta di prestazioni, Karoq Sportline sta lavorando duramente per avvicinarsi a loro. Il telaio è estremamente robusto e lo sterzo è reattivo, soprattutto nella modalità di guida sportiva, dove l'auto stessa rinforza ulteriormente il volante relativamente piccolo e ritagliato. Sulla carta, un motore diesel potrebbe non essere abbastanza potente. 110 kilowatt di potenza in combinazione con un cambio manuale a sei marce dimostrano una buona reattività da fermo.ma allo stesso tempo i bassi regimi del motore a velocità autostradali dove è probabile che passi la maggior parte del tempo.

Skoda Karoq 2a TDI Sportline (2019 .)

dati di base

Costo del modello di prova:	34.110 €
Prezzo del modello base con sconti:	32.482 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	34.110 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 3.500-4.000 giri/min - coppia massima 340 Nm a 1.750-3.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/50 R 18 V (Nokian).
capacità:	velocità massima 196 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,7 s - consumo medio combinato (ECE) 5,0 l/100 km, emissioni CO2 132 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.561 kg - peso lordo ammesso 2.131 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.382 mm – larghezza 1.841 mm – altezza 1.603 mm – passo 2.638 mm – bagagliaio 521–1.630 55 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 19°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 2.875 km
Accelerazione 0-100 km:	9,6 secondi
402m dalla città:	16,8 anni ( 131 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,1 / 18,0s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	12,8 / 17,6s (dom./ven.)
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,1m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	58dB

оценка

• Karoq Sportline dimostra che lo stile sportivo e l'usabilità possono essere combinati in un'auto senza compromessi.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

cruscotto trasparente e sistema di infotainment

utile baule

materiali del secondo tipo

sedili troppo morbidi in prima fila