Test breve: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Ricordo che Autoshop provava una Volvo V70 XC. All'epoca era molto carino per tutti noi della famiglia, ma troppo costoso visto il budget a disposizione. Nel 2000 un semicar Swede in versione base costava 32.367,48 euro, ovvero poco più di 37mila euro, come descritto dall'omonimo Korošets in un test reperibile nel nostro archivio online su www.avto-magazin.si . Guarda dove sono finiti i prezzi europei: oggi la Škoda (sottolineo - Škoda!) Octavia Scout non è molto più economica.

Lo Scout è più costoso della station wagon Octavia più economica sul mercato. Quindi è costoso, ma senza il minimo accenno di dubbio, scrivo che il prodotto vale i miei soldi. Oppure, come ha scritto il nostro lettore di Facebook a commento della foto pubblicata di un computer di bordo con un consumo medio di 4,1 litri per 100 chilometri: “Legge. È un peccato che la Volkswagen abbia prestazioni migliori della stessa Volkswagen".

L'acquirente ottiene molto per i suoi soldi: quattro ruote motrici, un turbodiesel abbastanza potente e molto economico, un cambio automatico DSG veloce, connettività Bluetooth, un touch screen, molto spazio pensato (il bagagliaio con ganci e un doppio fondo è semplicemente fantastico!) E molto bene. Anche questo Scout è bello, forse più bello di un Tradewind sollevato con parafanghi di plastica?

Si guida bene: in autostrada e gira meglio dei SUV da città, e sul campo è abbastanza per l'uso familiare (ma non per la foresta), poiché è 4 millimetri più alto dell'Octavia 4X17 e quattro centimetri più alto dell'anteriore . a trazione integrale standard octavia combi. Fondamentalmente viene azionata solo la ruota anteriore e la frizione a lamelle Haldex a controllo elettronico trasmette la coppia anche alle ruote posteriori. Pertanto, il consumo è molto contenuto: quando si preme dolcemente il gas a una velocità di 120 chilometri orari, il computer di bordo ha registrato un minimo record di 4,1 litri, e nel consumo reale il consumo varia da 6,8 a 8,1 litri per 100 chilometri .

L'unica cosa che mi dava fastidio era che non avevo dove inserire una chiavetta USB con la musica (ciao, ogni base Hyundai ne ha una!) E che doveva trovarsi sotto l'auto per collegare elettricamente il rimorchio perché era scomodamente nascosta in profondità sotto il coperchio. paraurti posteriore. Pensa a come collegarlo a un prato fangoso...

Molto PER.

testo: Matevzh Gribar, foto: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4x4

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Prezzo del modello base:	29995 €
Costo del modello di prova:	31.312 €
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Potenza:	103kW (140 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,9 con
Velocità massima:	199 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,3l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - potenza massima 103 kW (140 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1.750 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione integrale - cambio robotizzato a doppia frizione a 6 marce - pneumatici 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
capacità:	velocità massima 199 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,9 s - consumo carburante (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emissioni CO2 165 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.510 kg - peso lordo ammesso 2.110 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.569 mm - larghezza 1.769 mm - altezza 1.488 mm - passo 2.578 mm
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 60 l
Scatola:	tronco 605–1.655 XNUMX l

Le nostre misure

T = 15°C/p = 1.210 mbar/rel. vl. = 39% / stato del contachilometri: 9.382 km
Accelerazione 0-100 km:	10,2 secondi
402m dalla città:	17,3 anni ( 129 chilometri all'ora)
Velocità massima:	199 km/h (6)
consumo di prova:	7,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	36,9m
Tabella AM:	40m

Lodiamo e rimproveriamo

motore

scatola ingranaggi

consumo di carburante

tronco

capacità di campo

lavorazione

nessuna porta USB

scomodo collegamento elettrico nascosto per gancio di traino

più difficile chiudere il portellone

prezzo