Test breve: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Limousine classica

E soprattutto nella berlina classica che abbiamo testato l'ultima volta, conserva anche tutti gli attributi che apprezzeranno coloro che amano le auto con questo design: posizione di seduta bassa, spaziosità e equipaggiamento solido, anche se questo non è all'altezza delle aspettative attuali. quelli che giurano sulla modernità assoluta.

Come si addice a un'auto appena rinnovata, la Mazda 6 ha elementi del cruscotto digitalizzati che si limitano a visualizzare importanti elementi di guida accanto al tachimetro e uno schermo da otto pollici relativamente piccolo sul cruscotto che perde la sensibilità al tocco. durante la guida, tuttavia, il conducente può immettere i comandi solo tramite il controller sulla console centrale. A prima vista questo controllo può sembrare scomodo, ma alla fine risulta essere del tutto intuitivo e persino più sicuro dell'input dallo schermo.

La berlina Mazda 6, come sei anni fa, è ancora più lunga di un furgone, anche se ovviamente non si misura in praticità. Questo vale anche per la visuale, che rende il guidatore dipendente dalla telecamera e dai sensori di retrovisione, specialmente verso la parte posteriore del guidatore. Il test Mazda 6 aveva il più alto livello di equipaggiamento Takumi Plus, che, oltre alla versatile regolazione elettrica del sedile e agli ausili per il guidatore come efficienti fari automatici, avviso di deviazione dalla corsia, ecc., significava, tra le altre cose, che gli interni erano stati rifiniti in morbido tessuto marrone con una piacevole sensazione di calore. Grazie all'aggiornamento dello scorso anno, Mazda ha anche migliorato l'insonorizzazione per la sua più grande berlina europea, che viene alla ribalta principalmente in combinazione con i motori diesel.

Questa volta si trattava del motore turbodiesel più potente, che trasferiva subito i suoi 184 "cavalli" alle ruote anteriori tramite il cambio automatico, come dovrebbe essere Mazda, e con la potenza e il peso della grande carrozzeria della berlina, il telaio faceva il suo migliore. la cosa giusta. Da segnalare anche il consumo, che si è fermato a un favorevole 5,8 litri per 100 chilometri, ma anche nelle condizioni di tutti i giorni non era molto più alto.

Mazda 6 CD184 Takumi Plus

dati di base

Costo del modello di prova:	38.600 €
Prezzo del modello base con sconti:	35.790 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	38.600 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.191 cm3 - potenza massima 135 kW (184 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 445 Nm a 2.000 giri/min
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio automatico 6 marce - pneumatici 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
capacità:	velocità massima 220 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,0 s - consumo medio combinato (ECE) 5,1 l/100 km, emissioni CO2 133 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.703 kg - peso totale consentito 2.200 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.870 mm - larghezza 1.840 mm - altezza 1.450 mm - passo 2.830 mm - serbatoio carburante 62,2 l
Scatola:	480

Le nostre misure

T = 14°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 5.757 km
Accelerazione 0-100 km:	8,4 secondi
402m dalla città:	16,1 anni ( 142 chilometri all'ora)
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	37,1m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	58dB

оценка

• La Mazda6 potrebbe aver subito solo piccole revisioni nell'ultimo anno, ma ha apportato così tanti miglioramenti che la nuova versione può essere spinta sovranamente al terzo round.

Lodiamo e rimproveriamo

spazio e comfort

mezzi efficaci di assistenza al conducente

motore e trasmissione

consumo di carburante

telaio

sistema di infotainment

dipendenza dai sensori a causa dell'opacità