Breve test: Mercedes-Benz C 200 T // Dall'interno verso l'esterno

"Se la forma è stata la ragione per cui gli acquirenti di caravan sono passati finora dalla Mercedes ai concorrenti, ora sarà sicuramente diverso". Ho scritto questa proposta nel 2014 alla presentazione internazionale della nuova Classe C in versione rimorchio. ... Oggi, cinque anni dopo, Mercedes si fida ancora di questa forma originale al punto che cambia appena percettibile... La novità ora ha paraurti leggermente diversi, una griglia del radiatore e fari, che ora possono essere illuminati utilizzando la tecnologia LED nella modalità Multiraggioil che significa che il raggio si adatta alle diverse situazioni stradali. E sul modo in cui è.

Il principiante sarà molto più facile da riconoscere all'interno. Non tanto per la diversa architettura, quanto per la percezione di alcuni dei componenti digitali che si sono comportati bene nell'industria automobilistica in questi cinque anni, e soprattutto nella classe premium presentata dalla Classe C.

Il conducente rileverà istantaneamente grandi dimensioni Indicatori digitali da 12,3 polliciche, con la loro diversa grafica, flessibilità, combinazione di colori e risoluzione, sono di gran lunga i migliori in questo segmento. Dato che al volante sono stati aggiunti due sensori di scorrimento con i quali possiamo azionare quasi tutti i selettori, e poiché il cruise control è stato trasferito dal volante classico ai pulsanti sul volante, ora è necessario essere un po' intuitivi. Ma col tempo, tutto diventa logico e va sottopelle.

Se prendi una pausa dall'elenco degli accessori, puoi equipaggiare i sedili massaggianti "C", un sistema audio proprietario da 225 W. Burmester, profumazione per interni e illuminazione d'ambiente con 64 diversi colori complementari. Ma prima di andare lì, devi familiarizzare con i sistemi di sicurezza e assistenza proposti. Prima di tutto, un grande gadget è in prima linea qui. guida parzialmente autonomache è uno dei migliori sul mercato. A parte il cruise control quasi impeccabile, anche il sistema di mantenimento della corsia è eccellente e può anche essere sostituito se lo si desidera quando si è certi che la manovra sia al momento sicura.

La più grande novità del soggetto del test è il nuovo, Motore a benzina da 1,5 litri con denominazione C 200. Motore a quattro cilindri s 135 kilowatt la potenza è inoltre supportata dalla tecnologia Guadagno equalizzatore, che in un dizionario più semplice significherebbe questo ibrido delicato... La rete a 48 volt aumenta la potenza complessiva 10 kilowatt, che però servono più ad alimentare i consumatori di elettricità che a guidare con il motore a scoppio spento.

Questo "ostacolo" è ancora più evidente durante il cosiddetto nuoto ea riposo, quando l'avvio del motore è appena percettibile. Va inoltre notato che il cambio automatico a sette rapporti è stato ora sostituito da uno a nove rapporti. 9G-Tronic, che "ammorbidisce" ulteriormente l'esperienza di guida e rende i cambi di marcia appena percettibili.

Mercedes afferma di aver sostituito più della metà dei componenti durante l'aggiornamento del suo modello più venduto. Se guardassi solo l'esterno sarebbe difficile crederci, ma quando ti metti al volante, puoi facilmente annuire a questa affermazione.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic Linea AMG

dati di base

Costo del modello di prova:	71.084 €
Prezzo del modello base con sconti:	43.491 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	71.084 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.497 cm3 - potenza massima 135 kW (184 cv) a 5.800-6.000 giri/min - coppia massima 280 Nm a 2.000-4.000 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione integrale - cambio automatico a 9 marce - pneumatici 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
capacità:	velocità massima 230 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,4 s - consumo medio combinato (ECE) 6,7 l/100 km, emissioni CO2 153 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.575 kg - peso totale consentito 2.240 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.702 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.457 mm - passo 2.840 mm - serbatoio carburante 66 l
Scatola:	490-1.510

Le nostre misure

T = 7°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 5.757 km
Accelerazione 0-100 km:	8,5 secondi
402m dalla città:	16,4 anni ( 138 chilometri all'ora)
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,9m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h	58dB

оценка

• Se acquisti con gli occhi, un principiante è un acquisto inutile. Tuttavia, se approfondisci tutti i cambiamenti apportati dagli ingegneri di Stoccarda, vedrai che questo è un grande passo avanti. Prima di tutto, sono convinti dell'eccellente trasmissione e dei sistemi ausiliari.

Lodiamo e rimproveriamo

atmosfera interiore

funzionamento dei sistemi ausiliari

motore (morbidezza, flessibilità...)

intuizione quando si lavora con i cursori sul volante