Test breve: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna

Conosci la storia: Juka era destinato ai giovani e gli anziani lo compravano. A prima vista, questo può sembrare assurdo, ma le sue radici sono in una posizione di guida più alta, che è scritta sulla pelle delle persone anziane. Se a ciò aggiungiamo la minore fruibilità, dal momento che gli anziani non hanno bisogno di tanto spazio quanto i giovani, una buona esperienza con vecchie Nissan e, altrettanto importante, soldi che i giovani per lo più non hanno, l'assurdità ha un senso.

Anche Nissan, ovviamente, è soddisfatta di questo, poiché si dice che molti clienti siano venuti nei loro showroom, anche se prima non avevano un'auto del loro marchio. Ma a denti stretti, tuttavia, ammettono tranquillamente che Juke è stato progettato principalmente per i giovani e per coloro che sono giovani nel cuore. Forse mangiare un po' di più?

Il design ridisegnato di Juke continua una direzione che potrebbe essere scherzosamente visibile. Come interpreteresti altrimenti il ​​giallo acceso, simile a luci e gadget a forma di boomerang di cui anche le auto più prestigiose non si vergognerebbero?

Parliamo di una telecamera ultramoderna (retromarcia, dall'alto), sistema anti-accecamento, mantenimento corsia, skin... Ma una conversazione in redazione ne svela subito i punti deboli. Tutti, specialmente i guidatori alti, cambierebbero immediatamente la visuale dall'alto per un volante mobile longitudinalmente, e i passeggeri avrebbero un enorme tetto panoramico per un condizionatore d'aria automatico in due pezzi, dal momento che era solo un pezzo.

Insieme ai passeggeri, anche le aziende casual hanno elogiato gli accessori gialli all'interno, anche se c'è un lato oscuro in questa decisione: in primo luogo, i passeggeri anteriori fanno scivolare le ginocchia sulla plastica davanti alla leva del cambio, che ha già avuto implicazioni per il nuova macchina di prova. nelle giornate di sole si riflette troppo sui finestrini e dà fastidio all'autista. È senza dubbio bello, soprattutto quando aggiungiamo delle cuciture gialle al volante rivestito in pelle, alla leva del cambio rivestita dello stesso materiale, ai sedili e ai rivestimenti delle portiere.

L'interno di questa vettura è più stretto, ma il nuovo arrivato ha un bagagliaio maggiorato, che ora ha 354 litri. Con una tavola estraibile (doppio spazio!) puoi anche creare un fondo completamente piatto che arriva proprio quando hai bisogno di trasportare una scatola o due. Ma non entrano più... Il telaio era troppo rigido e l'esplosione intorno alla carrozzeria è diventata fastidiosa subito dopo i 130 km/h. Ma il motore turbo da 1,2 litri è davvero rimbalzante e rovina anche il fffjuu, fffjuuu che mette sport appassionati di auto a bada. Sfortunatamente, la sua autonomia è nella migliore delle ipotesi solo circa 400 chilometri, poiché il nostro consumo medio di carburante era di 8,5 litri, e su un cerchio normale l'abbiamo ridotto ai 6,3 litri non ancora migliori.

Allora, dove sei giovane, la gente si sta ancora chiedendo a Nissan. Poi dicono che i giovani comprano (solo) con gli occhi. Sei sicuro?

Testo: Alyosha Mrak

Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	15.040 €
Costo del modello di prova:	20.480 €
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Accelerazione (0-100 km/h):	11,6 con
Velocità massima:	178 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,6l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.197 cm3 - potenza massima 85 kW (115 cv) a 4.500 giri/min - coppia massima 190 Nm a 2.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2).
capacità:	velocità massima 178 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,8 s - consumo carburante (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emissioni CO2 129 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.236 kg - peso lordo ammesso 1.710 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.135 mm – larghezza 1.765 mm – altezza 1.565 mm – passo 2.530 mm – bagagliaio 354–1.189 46 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 20°C/p = 1.023 mbar/rel. vl. = 64% / stato del contachilometri: 2.484 km
Accelerazione 0-100 km:	11,6 secondi
402m dalla città:	18,0 anni ( 124 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,7 / 16,4s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	16,3 / 20,6s (dom./ven.)
Velocità massima:	178 km/h (NOI.)
consumo di prova:	8,5 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,3m
Tabella AM:	40m

оценка

• La forma e la manovrabilità del piccolo motore sono deludenti, così come la posizione di guida, il consumo di carburante e l'usabilità. Ma se compri con gli occhi...

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

il motore rimbalza

apparecchiatura

consumo di carburante, riserva di carica

raffica di vento intorno allo scafo sopra i 130 km/h

ristretto

non ha movimento longitudinale sul volante

telaio troppo rigido