Test breve: Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 porte)

Prima di guardare un listino prezzi che fa sentire persone diverse in modo diverso, questo è sulla carta. una delle migliori mucche: a cinque porte, con un buon equipaggiamento e con un turbodiesel economico. Questo è probabilmente ciò che vogliono la maggior parte dei tipici acquirenti di Corsa o di un'utilitaria.

E con (tale) e non ci saremmo persi molto. Aveva anche molto tempo dimostrato con noiÈ di facile accesso, che è perfettamente decente per sedersi e guidare, che è facile da guidare e parcheggiare, che ha molto spazio di archiviazione (in realtà molto più di molte auto più grandi) e che non è abbastanza grande da guidare molto con la tua famiglia fuori città o anche in vacanza.

La moto è un vero ringraziamento in questa macchina. Giusto non molto potenteSì, è vero, ma è perfetto per le gite di un giorno, in quanto è piuttosto irregolare fino a 70 chilometri all'ora, e quando si guida in vacanza con il bagagliaio a pieno carico, le persone generalmente non vanno comunque in orario. È eccellente e anche lodevole arrestare e riavviare il sistema (Stop & Start) che funziona in modo davvero impeccabile, rapido e fluido. Al momento, anche meglio che con un'auto tre volte più costosa con un nome più glamour. In combinazione con questo, abbiamo perso solo la freccia verde in alto che si trova sugli indicatori e non l'abbiamo mai vista accendersi.

Un punto un po' preoccupante per il motore è che l'elettronica stessa, quando il guidatore inserisce la prima marcia mentre è fermo, sembra aumentare leggermente la velocità del motore. Ci fai l'abitudine, ma ti fa pensare. La probabile ragione di ciò è una trasmissione con solo cinque marce, che non può coprire completamente la gamma di velocità della curva di coppia del motore. In poche parole: prima marcia troppo lungaquindi è difficile da implementare. Anche il citato aumento di velocità non aiuta nelle partenze in salita e ci mancherebbe, anche con l'auto carica.

In effetti loro troppo lunghi tutti i rapporti di trasmissione (che è il risultato ideale della tendenza al ribasso dei consumi), ma con altre marce, per fortuna possiamo sempre scalarne una. A parte questa sfortunata prima... E un'altra conseguenza pratica di una marcia così lunga: spesso bisogna innestare la prima, quando altrimenti si va in seconda.

Tuttavia, il motore ha una coppia sufficiente a 1.500 giri / min per tirare bene da lì anche in quinta marcia (il che significa 80 chilometri orari!). Parlo magnificamente, non in modo sportivo! E così hanno "violentato" troppo a lungo il differenziale motore economico; sul computer di bordo si legge il consumo di 2,8 litri per 100 chilometri per 60, 3,6 per 100, 4,8 per 130 e 6,9 ​​per 160 chilometri orari. Anche questi sono numeri molto buoni, anche il nostro consumo di prova è stato modesto. 6,4 litri per 100 chilometri, le deviazioni da questa media erano molto piccole.

Quindi la meccanica è fondamentalmente molto buona, in parte è anche una questione di (più breve) tempo per abituarsi. Ma la Corsa, per molti versi, non ha scuse visto l'età che conta. irritato... Questo è più o meno una sciocchezza, ma comunque. Specchietti esterni ad esempio, danno un'immagine troppo piccola. dopo tronco: scende solo lo schienale, va bene, ma l'unica luce è posizionata così in basso di lato che la prima borsa lo copre. Ed è come se lei non ci fosse.

Problema aria condizionata: sì (al freddo) non inizia a riscaldare l'abitacolo per molto tempo, il punto è in ogni motore diesel, e in una macchina piccola, non mettere riscaldatori aggiuntivi, ok, ma quando inizia a soffiare caldo, soffia nella gamba destra del guidatore quasi lo prepara, ma quella sinistra potrebbe essere ancora in grado di farlo Quando fuori fa caldo o appena tiepido, il condizionatore è molto freddo e soffia forte nella testa dei passeggeri anteriori. E quindi, le impostazioni di sistema devono essere costantemente corrette! Stiamo parlando di una modalità automatica, per la quale, ovviamente, abbiamo pagato. 240 euro.

Anche scomodo: il diesel trema e sappiamo che è più difficile da riparare in una piccola auto, ma è così vibrazioni come un rombo l'abitacolo di questa Corsica è piuttosto scomodo, e ad una velocità di 130 chilometri orari lo specchietto interno trema ancora. È molto leggero, ma sufficiente per riconoscere l'immagine in esso, solo oggetti in una forma approssimativa.

E, infine, sulla nuova acquisizione di Corsa, un dispositivo di navigazione audio. Tocca e connetti... In teoria, la cosa è eccellente, navigazione, touch screen a colori, ingresso USB, bluetooth, la pratica rivela anche degli svantaggi. Il dispositivo è impostato su parte inferiore della console centrale. L'ergonomia, tra le altre cose, afferma che tutte le informazioni visive dovrebbero essere posizionate il più vicino possibile agli occhi, ma Opel lo ha trascurato. Circa un quarto di metro più in alto non è solo un ottimo posto per uno schermo del genere, ma anche per uno schermo che noi di Corsa conosciamo da molto tempo.

Allora perché? due schermi, perché la novità dei colori non ha semplicemente sostituito i "vecchi tempi" monocromatici? Forse anche perché su questo oggetto d'antiquariato in alto il guidatore vede con qualsiasi luce, e sulla novità in basso - solo in assenza del sole. Quindi ora lo schermo superiore è solo per altro installazione di aria condizionata ... Il motivo di questa installazione è quasi certamente dovuto al costo che deriverebbe dalla modifica del cablaggio e quindi dalla regolazione della linea di produzione, ma per favore, questo Touc & Connect è costoso 840 euro!! Sarebbe meglio e più economico per la Corsa installare un Garmin mobile, TomTom o qualcosa di simile.

Sì, è vero, tutte le mancanze di cui sopra sono banali e in gran parte una questione di abitudine per molti, ma alcune di esse Corsa le ha sopperite con un "upgrade" che in questo caso merita proprio una citazione. E quello che vedete nelle foto, il listino prezzi è più di 17 migliaia di euro. Ne vale la pena solo il colore "Guacamole", che per il resto è piacevole alla vista, ma in parole povere solo un bianco sporco leggermente verdastro. 335 euro in più!

No, gli anni non possono essere una scusa per questo. Bisogna fare qualcosa qui.

testo: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich

Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 porte)

dati di base

Saldi:	Opel Sud-Est Europa Ltd.
Prezzo del modello base:	15795 €
Costo del modello di prova:	17225 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	70kW (95 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,8 con
Velocità massima:	177 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,4l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.248 cm3 - potenza massima 70 kW (95 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 190 Nm a 1.750–3.250 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione anteriore - manuale 5 marce - pneumatici 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3)
capacità:	velocità massima 177 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,3 s - consumo carburante (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, emissioni CO2 95 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.160 kg - peso totale consentito 1.585 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.999 mm - larghezza 1.737 mm - altezza 1.488 mm - passo 2.511 mm - serbatoio carburante 45 l
Scatola:	285-1.100

Le nostre misure

T = 7°C/p = 1.150 mbar/rel. vl. = 33% / stato del contachilometri: 1.992 km
Accelerazione 0-100 km:	12,8 secondi
402m dalla città:	19 anni ( 120 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,6 secondi (4)
Flessibilità 80-120 km/h:	19,5 secondi (5)
Velocità massima:	177 km/h (5)
consumo di prova:	6,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	43,2m
Tabella AM:	42m

оценка

• Sì, questa Corsa ha parecchi difetti che meritano una seria attenzione tecnica. Dal punto di vista di un utente che sa abituarsi a tante mosche, una Corsa del genere può essere un'auto molto utile e piacevole. L'unica cosa che non mi interessa sono le emozioni (positive).

Lodiamo e rimproveriamo

motore, consumo

interni utili, scatole

spazio del salone

facilità di guida e funzionamento

cruise control semplice e logico

sistema di raffreddamento e riscaldamento

layout e visibilità su Touch & Connect

vibrazioni interne e rumore

offerta cambio

posizionamento della lampada nel bagagliaio