Test breve: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Lupo in abito Armani

Vuoi molto spazio, un'auto da turismo lunga e comoda, ma non giurare sull'elettricità o sui crossover? Niente è più facile Opel ha ancora un'auto che sfida tutti questi e altri capricci dei moderni acquirenti in molti modi.... Per fortuna ci sono ancora i tradizionalisti che scommettono su roulotte e un motore diesel decente. Perché i benefici di questa combinazione si manifestano principalmente in pista e nei lunghi viaggi.

In quale altro modo apprezzerei questo straordinario esempio della filosofia automobilistica di Opel, poiché ha dimostrato di essere un compagno affidabile nei lunghi viaggi. Rilasciando una prima generazione nuova e aggiornata all'inizio della primavera, sul mercato dal 2017, sono riusciti a continuare la storia dell'Insignia originale.... È ancora un'auto elegante e dinamica che ti farà sentire un maestro sulla strada, e potrei facilmente scrivere per lei che è una specie di lupo in abito da Armani... Il design è esattamente quello che dovrebbe essere una casa mobile moderna, con tutte le linee, ma anche con una serenità sportiva, quindi sembra che possa fare molto di più di quanto le si possa attribuire a prima vista.

E questo è davvero così, che, ovviamente, è stato curato dal motore, che continua questa storia con i lupi. Calmo, tranquillo, colto e, soprattutto, potente. Non mi aspetterei niente di meno di 128 kilowatt (174 CV), e inoltre moderatamente economica, dal momento che il consumo è di circa sette litri per 100 km.... Tuttavia, con meno aggressività e più Armani, quel numero potrebbe scendere ben al di sotto del sette. E anche in caso contrario, si mette decisamente al lavoro, se solo il conducente lo incoraggia ulteriormente con il pedale dell'acceleratore e risponde perfettamente ai comandi del conducente in tutte le modalità operative.

Certo, non ci sono dubbi sugli interni, tutto è come dovrebbe essere, i pulsanti sono a portata di mano, alcuni sono anche completamente classici, in modo che il guidatore non debba cercare troppo sullo schermo centrale e la sensazione di la qualità prevale grazie ai buoni materiali e al lavoro solido. ...Questa è solo una delle vetture in cui ho trovato quasi istantaneamente la posizione di guida ottimale e, come tale, si è rivelata un'ottima compagna nei lunghi viaggi.... Anche tutta l'elettronica moderna "da qualche parte qui", giusta, ma non interferisce. I sistemi possono essere accesi e spenti rapidamente e facilmente, quindi anche questo è stato preso in considerazione nel design del veicolo e degli interni.

Ma poiché ogni lupo ha un temperamento diverso, anche Insignia ce l'ha. Tuttavia, il principale colpevole è la trasmissione automatica. Ha otto marce e cambia velocemente, ma a volte troppo a scatti, e alla partenza il guidatore deve frenare con il piede destro sul pedale dell'acceleratore.se non vuole sorprendere i passeggeri con uno squittio in più. Quando l'autista sposta la leva nella posizione di imballaggio, l'auto fa un piccolo salto in avanti, un pollice o due, e all'inizio sono rimasto molto sorpreso, soprattutto quando ho parcheggiato un po' più stretto, il che non è sorprendente o insolito data la lunghezza del viaggio. un'automobile.

Perché il lupo in Armani è lungo quasi cinque metri, il che è abbastanza accettabile in tenera età, in modo che l'auto rimanga maneggevole e offra un rapporto ottimale tra dimensioni esterne e interne. Quindi dico ancora di sì Il primo e principale territorio di residenza di Insignia non sono le strade cittadine, ma un'autostrada o almeno una strada locale aperta.dove si alterna con una freschezza controllata e un comfort sorprendente.

Alla silenziosità in curva contribuisce anche un ampio passo di 2,83 metri, così come il comfort dei sedili posteriori e un ampio bagagliaio. Con una capacità di base di 560 litri (fino a 1655 litri), questo è esattamente ciò che il cliente di Insignia sta cercando e ottenendo. E un po 'di più, una volta che mi sono abituato al sistema di apertura elettrica delle porte utilizzando una gamba oscillante sotto il paraurti posteriore. Dall'apertura e chiusura elettrica a pedale del portellone, sono passato moltissimo a questo "funzionamento manuale".

Nonostante tutti i lati positivi di Insignia ST, non posso perdermene un altro meno divertente. L'auto costa fondamentalmente quasi 38.500 42.000 euro, ma con qualche equipaggiamento extra come nel modello di prova, il prezzo è salito a un buon prezzo, e purtroppo non ha una telecamera di parcheggio nella parte posteriore dell'auto.... Sì, ha i sensori per un parcheggio più sicuro, ma con questa lunghezza e dimensioni mi aspetterei quasi una telecamera per la retromarcia. È piacevole da ascoltare, ma da vedere è ancora meglio.

Quando traccio una linea sotto questa insegna, tuttavia, ci sono molte più qualità positive di quelle che danno meno soddisfazione., quindi il conducente e, naturalmente, i passeggeri saranno soddisfatti di questa vettura. Offre molto al prezzo di un budget familiare leggermente più spesso, ma è anche un prezzo comune a concorrenti comparabili, quindi direi che anche Insignia è da qualche parte nella zona verde.

Oggi, ovviamente, c'è un prezzo per litri e centimetri, spaziosità e graziosi cavalli a motore. Quindi chi ha bisogno di un'auto così grande trarrà molto da Insignia, e chi apprezza le prestazioni del motore (con consumi moderati) ma allo stesso tempo scommette sulla consapevolezza che un'auto può fare qualcosa in più quando serve. fare alla grande. a quattro ruote.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 .)

dati di base

Saldi:	Opel Sud-Est Europa Ltd.
Costo del modello di prova:	42.045 €
Prezzo del modello base con sconti:	38.490 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	42.045 €
Potenza:	128kW (174 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,1 con
Velocità massima:	222 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,0l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm3 - potenza massima 128 kW (174 cv) a 3.500 giri/min - coppia massima 380 Nm a 1.500-2.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio automatico a 8 velocità.
capacità:	velocità massima 222 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,1 s - consumo medio combinato (WLTP) 5,0 l/100 km, emissioni CO2 131 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.591 kg - peso lordo ammesso 2.270 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.986 mm - larghezza 1.863 mm - altezza 1.500 mm - passo 2.829 mm - serbatoio carburante 62 l.
Scatola:	560-1.665

Lodiamo e rimproveriamo

spazio e comfort

posizione di guida

motore potente

Cambio "inquieto"

nessuna telecamera per la retromarcia

troppo lungo per l'uso urbano