Breve test: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Leone, non nasconde la sua immagine aggressiva
Benzina, Diesel o Elettricità? Una domanda che potrebbero dover affrontare anche gli acquirenti della nuova Peugeot 2008. A giudicare dall'offerta nell'ultima generazione di questo francese, la risposta è inequivocabile: la prima scelta è la benzina (sono disponibili tre motori), la seconda e la terza sono elettriche e diesel . Con il clima generale del mondo automobilistico, quest'ultimo sembra essere in una posizione subalterna. Bene, in pratica sembra che non manchi ancora nulla. Al contrario, ha carte vincenti più che sufficienti.
Il motore è disponibile in tutte le versioni delle versioni diesel 2008. un litro e mezzo di volume di lavoro e il modello di prova era dotato di una versione più potente, in grado di sviluppare 130 "cavalli".... Sulla carta questo è sufficiente per mantenere i costi assicurativi entro i limiti della normalità, ma in pratica è sufficiente tenere conto anche di fattori più dinamici. Ogni volta, soprattutto in curva in autostrada e in accelerazione, ha ammirato la sua distribuzione della coppia e le prestazioni del cambio automatico (seriale) a otto velocità.
In ogni caso, questa è una delle caratteristiche più sorprendenti dell'auto Peugeot. Il cambio è rapido e quasi impercettibile e, grazie al cervello elettronico perfettamente sintonizzato, non è necessario selezionare il programma di guida Sport per una guida moderata, ma è sufficiente il programma Eco. Questo è stato dimostrato anche durante il nostro normale tour. In quel momento ho evitato un'accelerazione aggressiva, ma ho comunque tenuto d'occhio il traffico.
Il consumo di carburante è rimasto nella norma, ma lontano dai minimi. Il corpo alto e 1235 chilogrammi di peso a secco li fanno da soli, quindi il 2008 è speso nella norma. poco più di sei litri di gasolio... Ma attenzione: la trazione dinamica non aumenta significativamente i consumi, quindi nel test non ha superato i sette litri e mezzo. La posizione della vettura è sempre sovrana, la carrozzeria si inclina in curva e l'intervento del servo nel programma Sport è minimo, il che significa che il pilota ha una buona idea di cosa sta succedendo sotto le ruote... Il rumore in cabina è completamente nella norma.
L'auto di prova del 2008 era equipaggiata con il pacchetto di equipaggiamento GT Line più alto, il che significa molte modifiche e aggiunte, soprattutto nell'abitacolo. Questi includono i sedili sportivi, l'illuminazione ambientale e alcuni altri elementi metallici come la scritta GT nella parte inferiore del volante. Gli indicatori digitali i-Cockpit meritano un elogio speciale in quanto offrono una visualizzazione dei dati estremamente chiara e dettagliata grazie al loro effetto XNUMXD virtuale.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - Prezzo: + RUB XNUMX
dati di base
| Saldi: | P Importa auto |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 27.000 € |
| Prezzo del modello base con sconti: | 25.600 € |
| Sconto sul prezzo del modello di prova: | 24.535 € |
| Potenza: | 96kW (130 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 10,2 con |
| Velocità massima: | 195 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 3,8l / 100km |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.499 cm3 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 3.700 giri/min - coppia massima 300 Nm a 1.750 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio automatico a 8 velocità. |
| capacità: | velocità massima 195 km/h - accelerazione 0–100 km/h 10,2 s - consumo medio combinato (NEDC) 3,8 l/100 km, emissioni CO2 100 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.378 kg - peso lordo ammesso 1.770 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.300 mm - larghezza 1.770 mm - altezza 1.530 mm - passo 2.605 mm - serbatoio carburante 41 l. |
| Scatola: | 434 |
Lodiamo e rimproveriamo
telaio confortevole e posizione prevedibile
trasparenza del quadro strumenti
interazione tra motore e trasmissione
installazione di un interruttore di accesso rapido per l'impostazione del programma di guida
nessuna telecamera di parcheggio anteriore
interfaccia di infotainment a volte complessa
