Test breve: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

La 3008 ha ricevuto una nuova griglia o parte anteriore che si adatta meglio alle nuove caratteristiche di design del marchio, nuovi fari con illuminazione a LED (luci di marcia diurna), anche lo stemma del leone è stato modificato e le luci posteriori sono state ridisegnate. In generale, da un lato, è appena percettibile e, dall'altro, rispetto al suo predecessore, il 3008 aggiornato fa un'impressione molto più fresca, soprattutto se ti trovi nel parcheggio di un centro commerciale.

All'interno, alcuni materiali sono stati cambiati, ma nessun cambiamento importante. La cabina ha ancora una console centrale abbastanza alta con una leva del cambio, che la rende un po' vicina al volante.

Sul posto di lavoro del guidatore, la 3008 non può certo nascondere il fatto che, nonostante l'aggiornamento, è una generazione più vecchia delle offerte più recenti di Peugeot. Invece di un bel volante e indicatori sopra di esso (va bene, questo concetto non funziona per tutti i conducenti, ma la maggior parte non dovrebbe avere problemi con quello) qui è grande (non solo rispetto, diciamo, a un 308, ma anche alla maggior parte dei volanti delle auto attualmente sul mercato) anche il volante e gli strumenti attraverso i quali il guidatore guarda non sono all'altezza delle ultime linee guida di design di Peugeot. Naturalmente, ciò non significa che siano opachi o meno utili: sono solo più vecchi. Ad alcuni piaceranno di più.

L'offset longitudinale del sedile del conducente potrebbe essere leggermente più grande, il divano posteriore ha una sezione di due terzi sul lato sbagliato (sinistro) e il bagagliaio (insieme al doppio fondo rimovibile) è abbastanza grande per le famiglie. ... Rimane un'apertura in due pezzi con la parte inferiore del portellone che si apre verso il basso e può fungere da ripiano o sedile. Utile ma non necessario.

Dall'altra parte dell'auto si nasconde un turbodiesel da 1,6 litri, che sulla carta altrimenti rientrerebbe nella categoria dei "beh, probabilmente sarà abbastanza potente", ma in realtà si rivela vivo, non troppo rumoroso e economico, soprattutto ai bassi regimi. Nel nostro giro standard i consumi si sono fermati a cinque litri, che non è un brutto risultato considerando la superficie anteriore della vettura e, viceversa, la mancanza di un sistema start-stop, e il consumo di prova complessivo è più che soddisfacente.

Certo, sarebbe più grande se la 3008 avesse la trazione integrale, ma non è così, nonostante la forma che la allude un po'. Per la maggior parte non è necessario, ma è comunque interessante vedere altri ospiti nel parcheggio leggermente in pendenza dell'hotel quando le ruote sono vuote e l'auto esiste. Ebbene sì, questa volta diamo la colpa alle gomme che appartenevano a marche non proprio delle migliori. Trasmissione? Manuale. Bene? Sì, ma non di più.

Takle 3008 con un gran numero di seriali (Active significa climatizzatore bizona, bluetooth, sensore pioggia, cruise control e limitatore di velocità) e optional (sensori parcheggio posteriori, navigazione, riproduzione musica via bluetooth) costa circa 27mila in base al prezzo elenco. ma questo certamente non significa che non puoi ottenerlo per meno. E considerando quello che offre, non è un cattivo affare.

Testo: Dusan Lukic

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Attivo

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Prezzo del modello base:	16.990 €
Costo del modello di prova:	21.261 €
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Accelerazione (0-100 km/h):	12,5 con
Velocità massima:	181 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,2l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 84 kW (115 cv) a 3.600 giri/min - coppia massima 270 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP).
capacità:	velocità massima 181 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,2 s - consumo carburante (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, emissioni CO2 125 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.496 kg - peso lordo ammesso 2.030 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.365 mm – larghezza 1.837 mm – altezza 1.639 mm – passo 2.613 mm – bagagliaio 432–1.241 60 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 5°C/p = 999 mbar/rel. vl. = 84% / stato del contachilometri: 2.432 km
Accelerazione 0-100 km:	12,5 secondi
402m dalla città:	18,3 anni ( 123 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,8 / 13,4s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,6 / 16,9s (dom./ven.)
Velocità massima:	181 km/h (NOI.)
consumo di prova:	6,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	46,4m
Tabella AM:	40m

оценка

• La 3008 rinnovata rimane la 3008, solo che è migliore e (con questo motore) un po' economica. Sappiamo che alcuni compromessi negli ibridi devono ancora essere fatti.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

потребление

doppio pavimento del bagagliaio rimovibile

volante grande

spostamento troppo longitudinale del sedile del conducente

due terzi della panca posteriore a sinistra