Test breve: Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
Visto che abbiamo dedicato una sola pagina alla Peugeot aggiornata, ben nota all'edizione Autoshop, veniamo subito al sodo: noi stessi non avremmo scelto i rivestimenti in pelle di questa vettura. Se ad agosto lo lasci a lungo sotto il sole cocente, starà dentro interni in pelle scura così diabolicamente caldo che il condizionatore d'aria si raffredderà a una temperatura moderata in appena mezz'ora. Controllato. L'odore della calda pelle bovina non è esattamente un balsamo per i viaggiatori, quindi consigliamo di risparmiare 1.700 euro per una vacanza estiva in famiglia nella Valle dell'Isonzo. Sedili raffreddati Spiacente, non nella lista degli accessori.
D'altra parte, si adatta perfettamente a Peugeot. tetto apribile in vetro... Tristoosmica offre già un senso di spaziosità e spaziosità su entrambi i tipi di sedili, e il finestrino panoramico aperto migliora ulteriormente la sensazione. L'ambiente abitativo è ordinato e gradevole alla vista e al tatto, ma gli interni dell'anno sono comunque un po' più familiari rispetto agli esterni più ridisegnati. Ricordiamo che il modello 308 è sul mercato dal 2007, e nel 2011 ha subito un "lifting".
Abbastanza potente motore turbodiesel serve con consumi moderati, ma non record. Z Motore a benzina da 1,6 litri siamo riusciti a raggiungere un consumo minimo di 6,6 litri, mentre il consumo medio si è fermato sotto gli otto litri con una guida moderata. Se si pensa alla differenza di prezzo (2.150 euro!), il benzinaio non solo sembra più gradevole (una questione di gusti), ma anche una scelta più intelligente.
Testo e foto: Matevzh Hribar
Peugeot 308 1.6 e-HDi attivo
dati di base
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 82 kW (112 cv) a 3.600 giri/min - coppia massima 270 Nm a 1.750 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| capacità: | velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,4 s - consumo carburante (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, emissioni CO2 109 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.318 kg - peso lordo ammesso 1.860 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.276 mm – larghezza 1.815 mm – altezza 1.498 mm – passo 2.608 mm – bagagliaio 348–1.201 60 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 21°C/p = 1.150 mbar/rel. vl. = 33% / stato del contachilometri: 1.905 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,9 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,1 anni ( 123 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 8,6 / 14,4s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 13,3 / 14,9s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 190 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 6,5 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 39,7m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Spazioso e comodo da vivere, il Tre-Zero-Otto rimane un membro affidabile della sua classe, ma se lo comprassi con i tuoi soldi, compreresti una benzina invece di un motore diesel e un interno rivestito di stoffa. al posto della pelle.
Lodiamo e rimproveriamo
posizione di guida, dischi regolabili
posizione sulla strada
consumo di combustibile solido
sensazione di ariosità
ampio davanti e dietro
la pelle riscaldata al sole non si raffredda
motore all'avvio
(in) visibilità dei comandi al volante per il cruise control e la radio
