Breve test: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

La Peugeot 5008 è arrivata sulle strade slovene (come molte europee) con un notevole ritardo. Ma stava bene, pagava solo la tassa sul successo. E ancora non il mio. Con il lancio della nuova 3008, Peugeot ha compiuto un passo rivoluzionario. Ciò si è riflesso anche nell'interesse dei clienti, che è stato così grande che Peugeot ha dovuto decidere se prendersi cura dei numerosi acquirenti della 3008 o abbandonarli e persino offrire un versione aggiuntiva, ovvero la 5008.

Il ritardo in alcuni mercati per la 5008 più grande è stata probabilmente una buona mossa. Quando si ha un modello che va a ruba, è meglio concentrarsi prima su di esso e poi su tutto il resto, anche se le due auto sono molto vicine da una parte e abbastanza lontane dall'altra.

In linea di principio, possiamo dire che 5008 è solo un numero in più di 3008. È quasi 20 centimetri più lungo e il bagagliaio è un terzo più grande. Se aggiungi l'opzione a sette posti, la differenza è chiara.

Ma è la differenza che vediamo, sentiamo e alla fine paghiamo. In effetti, la 5008 si è chiaramente evoluta dalla più piccola 3008. Dal vincitore. Dalla vettura che lo scorso anno ha vinto il lusinghiero titolo di Auto Europea e Slovena dell'Anno. Confesso, ho anche votato per lui entrambe le volte. Per questo forse sono più attento alla 5008 più grande, e quindi guardo ancora di più sotto le sue dita. Anche perché è più recente, ma pur sempre una copia. Ma la copia è più piccola e ha più successo.

Il test 5008 è stato messo a punto con l'hardware Allure (il terzo di fila), che fornisce un equipaggiamento standard sufficiente nell'auto anche per un guidatore viziato. Tuttavia, non contiene apparecchiature di navigazione, cosa che considero sicuramente uno svantaggio. Molto più del sovrapprezzo per il sistema Grip Control (che fa sì che la 5008 AWD possa essere consegnata anche sulla tratta riservata agli AWD), del pacchetto Safety Plus, e infine della vernice metallizzata che effettivamente deve essere pagata da ogni vettura fare.

C'erano meno problemi con il motore. Il già noto motore a quattro cilindri da 1,6 litri offre 120 "cavalli", che dovrebbero corrispondere a una buona tonnellata e 300 chilogrammi, che è più che uguale al più piccolo 3008. Ciò dimostra ancora una volta che il 5008 è il migliore opzione. macchina davvero grande, ma tutto il resto è più che non lo stesso. Un corpo lungo solo 20 centimetri non porta molto più peso. Tuttavia, la 5008 accelera da zero a 100 chilometri orari in mezzo secondo buono, e anche la velocità massima è inferiore di cinque chilometri rispetto alla più piccola 3008; Entrambe le vetture sono equipaggiate con lo stesso cambio automatico a sei marce più che decente. Qualcosa va sicuramente attribuito all'aerodinamica, e la differenza decisiva di peso (extra) può ovviamente essere attribuita ai sedili extra. E in confronto, anche la 3008 gestisce meglio le strade tortuose, ma è vero che non c'è niente di sbagliato nella manovrabilità della Peugeot 5008. Un'altra cosa è quando 5008 è completamente caricato. Sette posti sono già tanti, ma se sono ancora presi, il diesel da 1,6 litri ha le mani in mano. Nel caso in cui l'auto sia completamente occupata nella maggior parte dei casi, consiglio comunque un diesel da due litri più grande e chiaramente più potente.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BluHDi 120 EAT6

dati di base

Prezzo del modello base:	24.328 €
Costo del modello di prova:	29.734 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 3.500 giri/min - coppia massima 300 Nm a 1.750 giri/min
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio automatico 6 marce - pneumatici 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
capacità:	velocità massima 184 km/h - accelerazione 0-100 km/h 11,9 s - consumo medio combinato (ECE) 4,3 l/100 km, emissioni CO2 112 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.589 kg - peso totale consentito 2.200 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.641 mm - larghezza 1.844 mm - altezza 1.646 mm - passo 2.840 mm - serbatoio carburante 53 l
Scatola:	780-1.060

Le nostre misure

T = 2°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 8.214 km
Accelerazione 0-100 km:	10,3 secondi
402m dalla città:	18,5 anni ( 122 chilometri all'ora)
consumo di prova:	6,9 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	43,2m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	57dB

оценка

• La nuova 5008, encomiabile anche se la forma è diversa dal suo predecessore, offre ancora un'opzione a sette posti. Quest'ultimo è molto apprezzato da molte famiglie numerose e in Peugeot il numero di posti non è determinato solo dall'acquisto di un'auto. Tutti i modelli 5008 sono fondamentalmente adattati a sette posti, il che significa che anche quando si acquista un 5008 usato in cui l'acquirente precedente aveva solo cinque posti, il nuovo proprietario può decidere di acquistare due posti extra separatamente e inserirli facilmente in un 5008 usato. Questo renderà l'auto popolare tra tutti gli acquirenti, quelli che acquistano un'auto per meno persone e più bagagli e, ovviamente, con famiglie numerose.

Lodiamo e rimproveriamo

forma

sensazione in cabina

la possibilità del successivo acquisto degli ultimi due posti

il pulsante di avviamento/arresto del motore richiede una pressione (troppo) lunga