Test breve: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

Ebbene, la Peugeot RCZ non ha assolutamente nulla a che fare con il basket nordamericano, ma se la guardiamo e la analizziamo più nel dettaglio, ovviamente, attraverso la lente dell'industria automobilistica, meriteremmo pienamente il premio MVP. Soprattutto tra i rappresentanti del suo marchio. Inoltre, alla presentazione del modello RCZ (circa tre anni fa) lo stesso Peugeot ha dichiarato che questa è la migliore Peugeot. Potrei offendere qualcuno, ma con quel nome la Peugeot RCZ probabilmente è ancora in piedi oggi. Così come l'MVP automobilistico tra Peugeot.

Certo, è molto importante come guardiamo alla Peugeot RCZ. Questo è irrilevante dal punto di vista dell'usabilità. Sebbene il suo certificato di nascita dica 2 + 2 alla voce "luoghi", questo è quasi (non) possibile. Quando si sistema il sedile del conducente, rimane pochissimo spazio dietro il sedile, o meglio niente. Quindi questa Peugeot RCZ è per due o quattro passeggeri, ma non piace a nessuno. Inoltre, le ultime due non dovrebbero essere molto alte (anche nella media), perché poggeranno costantemente la testa contro il lunotto.

Anche se questo è abbastanza curvo, più in alto a destra dove potrebbero essere le teste, fidati di me, non è curvo per questo! Ma non consideriamo le coupé, soprattutto quelle più sportive, come auto razionali perché in realtà non c'è molto spazio per loro nella parte posteriore. Allora va meglio così: la Peugeot RCZ è un'ottima macchina per due passeggeri, in caso di emergenza (ma proprio in caso di emergenza) può portarne quattro. Entrambi lo adorerete! Vale a dire, in tutto il fascino francese, perfezionato dalla precisione austriaca: la Peugeot RCZ è prodotta nello stabilimento austriaco di Magna Steyr a Graz. Se siamo un po' sarcastici: spero che non sia grazie alla Magna Peugeot RCZ che sia la migliore Peugeot?

Insomma, tenete il passo: dal punto di vista del design, come dovrebbe essere un'auto del genere. Un tetto basso e una linea fortemente arrotondata, un muso lungo e una parte posteriore non troppo corta, e le ruote sono premute nelle estremità del corpo. La cabina è per lo più rivestita in pelle, con ricche dotazioni standard ed ergonomia per adattarsi anche a guidatori leggermente più alti.

Ma non c'è amore senza un cuore commosso. Sotto il cofano c'è solo un motore a benzina da 1,6 litri, assistito da un turbocompressore al punto che la potenza totale risultante è di circa 200 cavalli. È abbastanza! Sebbene la Peugeot RZC non sia un'auto molto leggera (dai un'occhiata) e pesa quasi una tonnellata e 300 chilogrammi, c'è abbastanza potenza e coppia per rendere la RCZ un vero giocattolo per la persona esperta. Accelera decisa ma continua, la trasmissione è forse il più grande difetto dell'auto, ma tutte le Peugeot hanno anche peggio, la posizione su strada è sopra la media, i freni sono ottimi.

Quindi per molti versi è buono, per la maggior parte è eccellente, e il risultato è un MVP! Tuttavia, è vero che gli MVP sono i giocatori più pagati nel basket, quindi è chiaro che neanche Pejoycek costa poco. Ma per ogni euro pagato, è davvero tanto, sì!

Testo: Sebastian Plevnyak

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri, 4 tempi, in linea, turbocompresso, cilindrata 1.598 cm3, potenza massima 147 kW (200 CV) a 5.600–6.800 giri/min – coppia massima 275 Nm a 1.700–4.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
capacità:	velocità massima 237 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,6 s - consumo carburante (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emissioni CO2 159 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.297 kg - peso lordo ammesso 1.715 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.287 mm – larghezza 1.845 mm – altezza 1.359 mm – passo 2.612 mm – bagagliaio 321–639 55 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 28°C/p = 1.144 mbar/rel. vl. = 39% / stato del contachilometri: 4.115 km
Accelerazione 0-100 km:	7,7 secondi
402m dalla città:	15,6 anni ( 148 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	6,0 / 7,7s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	6,5 / 9,8s (dom./ven.)
Velocità massima:	237 km/h (NOI.)
consumo di prova:	11,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38m
Tabella AM:	39m

оценка

• La Peugeot RCZ è un'auto che serve al suo scopo. Provoca invidia, ruba sorrisi lussuriosi e affascina con la sua forma. Comprensibilmente, chiunque sappia quanto costa può essere sarcasticamente maleducato, ma in fondo è sicuramente geloso!

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto, forma

motore e prestazioni di guida

sedili anteriori

equipaggiamento standard

lavorazione

visibilità posteriore

spaziosità sulla panca posteriore

porta lunga e pesante

prezzo