Breve test: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Libro uno, secondo capitolo

Le auto sono come i libri. Alcuni hanno più sequel, altri hanno solo una parte, e in tutti di solito troviamo due capitoli: il primo, che è leggermente più lungo e contiene un filo rosso, e il secondo, che allunga un po' quel filo e poi finisce. storia o la invia a una nuova parte, qualunque essa sia.

Sasha Kapetanovich

E se rimandi l'introduzione alla Renault Captur, vediamo il crossover Renault spostare la storia nel secondo capitolo del primo libro.... La storia non è cambiata molto, ma è comunque diventata un po' più interessante, soprattutto se la leggi tra le righe. Quindi il Captur non sembra molto diverso a prima vista, la storia continua, ma ha subito diverse aggiunte che l'hanno reso un po' più eccitante, più coinvolgente, in modo che possa mantenere conducenti e clienti sul mercato per il resto del è la vita. storia.

Renault ha dedicato il Captur l'anno scorso al top della sua gamma di motori a benzina. Lo sappiamo già dai modelli Renault più grandi, poiché è disponibile in particolare su Espace e Talisman. Nonostante il volume di 1,3 litri, il conducente controlla 110 kilowatt o 150 "cavalli" con l'aiuto del pedale dell'acceleratore.. Dato che la Renault lo utilizza anche in altri modelli tradizionali, ci si aspettava che non avrebbe avuto problemi eccessivi a mobilitare il Captur. Anche lui è stato all'altezza delle aspettative, sia in autostrada, dove ha seguito agilmente tutti gli altri concorrenti - e poteva tranquillamente dettare il ritmo - sia tra spostamenti in città ed extraurbani. Il consumo di carburante è solido, data la potenza del motore e il fatto che si tratta di un crossover. In pratica la vettura consumava circa sei litri e mezzo di benzina ogni 100 chilometri al giorno, mentre sulla nostra pista standard il consumo era addirittura di mezzo litro in meno.

Tra questo motore e la ruota anteriore del modello di prova c'era un cambio automatico EDC a sei marce, che alla Renault costa 1.500 euro. Quando si guida in silenzio, tutte e tre le prestazioni esemplari lavorano insieme e il rapporto di trasmissione è ben pensato, non ama per nulla la guida dinamica, che esprime con cambi di marcia irrequieti e (troppo) lenti.... Anche la sensazione morbida della leva del cambio nella selezione manuale delle marce è alquanto insolita, quindi i conducenti abituati alle trasmissioni manuali sceglieranno probabilmente di decidere e lasciare la trasmissione in funzione.

L'auto merita ulteriori critiche dal sistema di infotainment e dalle tecnologie di sicurezza, dove potrebbe rimanere leggermente indietro rispetto alla concorrenza. Il sistema a volte è un po' complicato e richiede troppi passaggi per arrivare alla destinazione desiderata. Detto questo, ovviamente, non si dovrebbe ignorare il fatto che l'auto ha fondamentalmente sei anni (ed è basata sulla generazione Clio in uscita), quindi è comprensibile che la Renault non abbia deciso di seguire tutte le ultime tendenze. ... Ma anche se è basato su Clio, la sensazione di cabina del Captur è molto migliore.dove, a causa del soffitto più alto, il provino era dotato anche di un tetto in vetro (fisso). Genius, invece, sono gli accessori come gli elastici per fissare le rifiniture agli schienali dei sedili anteriori in sostituzione della classica borsa e un box davanti al passeggero. Questo cassetto è progettato come un cassetto per il tuo comodino e, quindi, il suo design gli conferisce molto più volume e facilità d'uso.

Indipendentemente dall'età della Captur, i designer sono riusciti a mantenere il suo aspetto fresco e attraente durante l'ultima ristrutturazione esterna. Forse questo è aiutato dalla combinazione in bianco e nero della carrozzeria con vetri oscurati aggiuntivi nella seconda fila e cerchi in alluminio che misurano "solo" 17 pollici, che a prima vista (e in secondo luogo) sembrano almeno un centimetro più grandi. Pertanto, l'esterno è senza dubbio uno degli aspetti più attraenti e positivi del Captur.

In quanto tale, la Captur rimane un'auto interessante e coinvolgente, anche dopo una ristrutturazione o con un secondo capitolo, tanto che vale sicuramente la pena dare un'occhiata al suo seguito. Vale la pena notare che la nostra versione era dotata di coperture durevoli e una copertura aggiuntiva per proteggere dalla polvere o con un kit completo che alleggerirà il tuo portafoglio di almeno $ 21.240 (nessun costo aggiuntivo per una trasmissione automatica), che di nuovo non è esattamente una piccola quantità. Tuttavia, c'è la possibilità di acquistare un libro tascabile più conveniente qui.

оценка

• Il test Captur è sicuramente un veicolo che offre molto spazio e facilità d'uso, ma a volte ha una certa familiarità con l'obsolescenza tecnologica. Tuttavia, per un set di accessori abbastanza ricco, come quello dell'auto di prova, devi scavare abbastanza in profondità in tasca.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

flessibilità motoria

soluzioni all'interno

prezzo

cambio automatico lento

sofisticato sistema di infotainment