Breve test: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio che sente la Slovenia?

Renault è associata alla Slovenia da diversi anni. E, ultimo ma non meno importante, ha un proprio stabilimento a Novo mesto, considerato uno dei migliori dell'azienda, e in esso sono specializzati principalmente nella produzione di auto di segmento A e B. Quest'ultimo include anche Renault Clio, che siamo in Slovenia è stato subito dato per scontato nella prima generazione. La Renault ha reagito a questo a metà del XNUMX introducendo una serie speciale di Clia chiamata Slovenian Open in onore del torneo di tennis di Domžale.

Ora, più di 20 anni dopo l'Open di Slovenia, Clio è in viaggio alla sua quarta generazione, e questa sta lentamente dicendo addio. Ma Renault pensa che sia ancora utile. Il marchio francese si è nuovamente rivolto ai compratori sloveni e ha offerto loro (un'altra) versione speciale di Clio, questa volta nello stile del "nostro" slogan di viaggio "I feel Slovenia".

Chiaramente la Renault ha una buona opinione della Slovenia. Questo è l'unico modo per spiegare la loro generosità nell'installare accessori nell'auto. Inizia verso l'esterno. A livello di design, la vettura è esattamente uguale a tutte le altre versioni, ad eccezione delle versioni sportive con lo stemma RS, dalle quali differisce solo per il colore rosso porpora in cui indossava il campione in prova, nei fari . luci diurne a LED anteriori integrate e luci posteriori a LED (che nella Clio parlano solo di un livello di equipaggiamento superiore), cerchi in lega scura e piccole decalcomanie sul bagagliaio dell'auto, su cui è incisa la parola I feel Slovenia. A prima vista, niente di nuovo quindi. Ma la maggior parte dei cambiamenti sono interni. L'ecopelle intorno ai bordi dei sedili, il velluto al centro e il bracciolo centrale creano un senso di prestigio, e i sedili sono anche lodevoli per fornire un'ampia presa laterale. Il sistema di infotainment è stato aggiornato, ma è difficile da leggere alla luce diretta del sole e non è tra i più trasparenti o veloci. A prima vista, c'è abbastanza tecnologia, ma il guidatore noterà rapidamente l'assenza di un controllo automatico della velocità radar attivo o di sensori di avviso di punti ciechi durante la guida.

Il motore? Il motore turbo a tre cilindri da 0,9 litri con la designazione TCe 75 offre al guidatore 56 chilowatt di potenza. In pratica l'auto è piuttosto accidentata, soprattutto in centro città, e i suoi problemi sono causati dall'accelerazione oraria in autostrada. Ma 130 chilometri all'ora (e quando si sorpassa circa un chilometro in più) passerai senza problemi. Tuttavia, ci aspettiamo un po' più di raffinatezza da esso. Fino a quando il motore non si scalda, funziona senza sosta e non risponde.

Con l'aiuto di Clio I feel Slovenia, Renault ha voluto estendere l'interesse degli acquirenti sloveni al veicolo specificato per qualche altro mese, cosa che probabilmente avrà successo. A prima vista, questa è un'auto comoda e riccamente attrezzata che è già conosciuta sul mercato sotto la pelle dell'anno.

Renault Clio TCe 75 Sento la Slovenia

dati di base

Costo del modello di prova:	16.240 €
Prezzo del modello base con sconti:	15.740 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	14.040 €

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 898 cm3 - potenza massima 56 kW (75 cv) a 5.000 giri/min - coppia massima 120 Nm a 2.500 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
capacità:	velocità massima 178 km/h - accelerazione 0-100 km/h 12,3 s - consumo medio combinato (ECE) 5,0 l/100 km, emissioni CO2 114 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.090 kg - peso totale consentito 1.630 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.062 mm - larghezza 1.732 mm - altezza 1.448 mm - passo 2.589 mm - serbatoio carburante 45 l
Scatola:	300-1.146

Le nostre misure

T = 19°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato contachilometri: 3.076 km ACCELERAZIONE
Accelerazione 0-100 km:	14,0 secondi
402m dalla città:	18,3 anni ( 122 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	11,4 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	23,3 secondi (V.)
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	5,7 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,8m
Tabella AM:	40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia	61dB

оценка

• Clio Credo che la Slovenia stia scommettendo sull'estetica e sul comfort perché, grazie ai materiali scelti, può competere con auto leggermente più costose che sono in ritardo in termini di tecnologia di sicurezza.

Lodiamo e rimproveriamo

comfort della cabina

posizione sulla strada

sistema di infotainment reattivo e trasparente

funzionamento a motore freddo

mancanza di tecnologia di sicurezza