Test breve: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Renault e Scenic rimangono ovviamente nella loro classe di piccoli minivan familiari, ma dopo un restyling offre anche una versione Xmod, e con essa un certo compromesso per gli appassionati di SUV leggeri. Secondo Renault, la Scenic Xmod combina alcuni dei tratti di un crossover e di un minivan familiare. La Xmod è più sollevata da terra e ha speciali ruote in alluminio. Sono stati aggiunti paraurti ancora più robusti e battitacco in plastica, ovviamente per proteggere il veicolo durante la guida su terreni irregolari e non asfaltati.
Renault Scenic Xmod non ha la trazione integrale, come molti pensano subito, ma solo due, ed è la prima Renault ad essere dotata anche di un sistema Extended Grip. Questo sistema di controllo della trazione consente al veicolo o al conducente di gestire la strada più facilmente anche in condizioni di guida più impegnative come neve, fango, sabbia, ecc. Il sistema è controllato da una grande manopola rotante montata sulla console centrale e il conducente può scegliere tra tre modalità di lavoro. In modalità esperto, Extended Grip controlla l'impianto frenante, dando al guidatore il pieno controllo della coppia del motore. La modalità strada mantiene il sistema di controllo della trazione funzionante correttamente e si innesta automaticamente più e più volte a velocità superiori a 40 chilometri all'ora. Loose Ground / Sol Meuble ottimizza la frenata e la coppia del motore per adattarsi all'aderenza delle ruote disponibile ed è ovviamente il benvenuto quando si guida su terreni morbidi o sterrati.
Altrimenti, tutto è come un normale Scenic. Così, un abitacolo spazioso che coccola guidatore e passeggeri e un bagagliaio da 555 litri, rendono la Scenic una delle migliori della sua categoria. La Scenic ha anche ottenuto il dispositivo multimediale R-Link con un aggiornamento che a volte ha infastidito molto Scenic. E cosa non lo è, quando laptop e desktop "si bloccano" ... Quindi a volte si bloccava durante il caricamento delle mappe di navigazione subito dopo il lancio e la scritta "aspetta" girava non solo per minuti, ma anche per ore. Ovviamente, come per tutti i dispositivi elettrici che si ripristinano scollegandoli dalla rete, il riavvio del motore ha aiutato il sistema di test Scenic o R-Link.
Il test Scenic Xmod era equipaggiato con un motore turbodiesel da 1,5 litri con 110 cavalli. Poiché la macchina non è la più leggera (1.385 kg), soprattutto se caricata al limite massimo consentito (1.985 kg), il motore a volte può, soprattutto durante la guida in pista, il che è davvero mozzafiato. Ma dal momento che non è nemmeno progettato per questo, mostra altre virtù in altri luoghi, come il consumo di carburante. Con un peso moderato della gamba del guidatore, la Scenic Xmode di prova ha consumato meno di sette litri di gasolio ogni 100 chilometri, e anche meno di cinque litri quando si guida in modo economico e attento. E questa è probabilmente l'informazione più importante per un acquirente che sta flirtando con la Scenic Xmode e il motore diesel di base.
testo: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
dati di base
| Saldi: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 22.030 € |
| Costo del modello di prova: | 23.650 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 81kW (110 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 12,3 con |
| Velocità massima: | 180 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 4,9l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - potenza massima 81 kW (110 cv) a 4.000 giri/min - coppia massima 240 Nm a 1.750 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| capacità: | velocità massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,3 s - consumo carburante (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, emissioni CO2 128 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.385 kg - peso lordo ammesso 1.985 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.365 mm - larghezza 1.845 mm - altezza 1.680 mm - passo 2.705 mm - |
| Dimensioni interne: | serbatoio carburante 60 lt. |
| Scatola: | 470-1.870 |
Le nostre misure
| T = 16°C/p = 1.080 mbar/rel. vl. = 47% / stato del contachilometri: 6.787 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 12,3 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,5 anni ( 121 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 10,3 / 20,3s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 13,3 / 18,4s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 180 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 6,9 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 38,9m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
La Renault Scenic Xmod è un crossover dal design molto morbido che colpisce più per la sua spaziosità che per le effettive prestazioni fuoristrada. Ma per quest'ultimo non è assolutamente previsto, perché senza la trazione integrale è davvero irragionevole percorrere strade sterrate. Ma superare le macerie entro il fine settimana non è sicuramente difficile.
Lodiamo e rimproveriamo
bordo o protezione in plastica
sensazione in cabina
numerosi cassetti e vani portaoggetti (totale 71 litri)
spaziosità
grande tronco
potenza del motore
velocità massima (180 km/h)
porte posteriori pesanti, soprattutto quando si chiudono
