Test breve: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive

Da ciò si può concludere che agli sloveni piace guidare in tutta comodità, utilizzare la multimedialità dell'auto e, lodevolmente, non lesinare sulla scelta dei sistemi di sicurezza e di assistenza. Ma c'è un'altra spiegazione: la stragrande maggioranza dei clienti è passata a auto più piccole, principalmente a causa dell'economia, il che significa che l'auto (in lunghezza) è più piccola, quindi almeno non rinunciano all'attrezzatura e al comfort. E Toyota si rivolge anche a quei clienti.

Puoi ottenere un RAV4 base per soli 20.000 euro, che è ancora molto per chi non ce l'ha, ma d'altra parte è per chi è in anticipo sui tempi in un SUV alla BMW X5, Mercedes-Benz ML o, forse una Lexus RX detratta 50 o 70mila euro, anche 40.000 euro decisamente meno. È chiaro tenere a mente (ego a parte) che la differenza è netta sia nelle dimensioni dell'auto che probabilmente nella potenza del motore. L'unico compenso possibile (e una toppa su un ego ferito) è un equipaggiamento migliore. Nella migliore delle ipotesi, guidatore e passeggeri si sentiranno benissimo in un abitacolo che ha ancora di più da offrire rispetto alla precedente vettura più grande e, con ogni probabilità, più costosa.

Da questo punto di vista, la Toyota RAV4 al suo meglio, come la nostra vettura di prova, è per molti una scelta razionale. E questo nonostante il fatto che sia più costoso di quello base di oltre il 100%! È vero, tuttavia, che offre molto all'acquirente.

L'esterno è già decorato con cerchi in alluminio da 18 pollici, fari allo xeno e luci diurne a LED. La griglia anteriore è cromata, gli specchietti retrovisori esterni sono in tinta con la carrozzeria e ripiegabili elettricamente, mentre i finestrini posteriori sono ulteriormente oscurati. Non hai bisogno di una chiave per entrare in macchina, Smart Entry apre la portiera e Push Start avvia il motore senza chiave. Gli interni sono quasi completamente rivestiti in pelle: non solo i sedili e il volante, ma anche il bracciolo centrale, la consolle centrale e persino il cruscotto.

È chiaro che è inutile elencare ciò che offre tutto l'interno, citiamo solo i più importanti, come l'aria condizionata bizona, l'oscuramento automatico dello specchietto retrovisore interno, un grande schermo che dà informazioni sulla -computer di bordo, navigatore, radio e fotocamera per aiutare in retromarcia. In generale, molti sistemi aiutano anche durante la guida, come l'avviso di deviazione dalla corsia, l'avviso di punto cieco e infine, poiché stiamo scrivendo di un SUV, c'è anche un sistema per aiutarti a scendere e scendere.

Nel motore? Sì, il più forte, cos'altro! Un turbodiesel da 2,2 litri con una capacità di 150 "cavalli" con una cilindrata di oltre una tonnellata e mezza, il pesante RAV4 non ha problemi. L'unica cosa che mi preoccupa un po' è il cambio automatico, che offre tutto il comfort e la praticità ma contribuisce a consumi di carburante piuttosto elevati. Abbiamo avuto difficoltà a portare il consumo medio di carburante al di sotto dei sette litri per cento chilometri, e nella guida normale e forse più dinamica, in realtà è di circa nove litri per 100 chilometri. Tuttavia, il RAV4 è un'auto completamente convincente.

Non ha problemi a guidare più veloce, anche su strade tortuose, e non si stanca dell'autostrada. La velocità media può essere piuttosto elevata, ma non eccessiva, perché, sempre grazie al cambio automatico, la velocità massima è di ben cinque chilometri orari in meno rispetto alla versione manuale. Ma, come detto, il cambio automatico offre anche un ulteriore comfort di guida, e molte persone lo abbandonano facilmente aumentando la velocità massima di cinque chilometri orari. Dopotutto, ama la cabina riccamente arredata, che per molti significa molto di più delle dimensioni del motore.

Testo: Sebastian Plevnyak

Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4x4 Esecutivo

dati di base

Saldi:	Toyota Adria Ltd.
Prezzo del modello base:	40.300 €
Costo del modello di prova:	44.180 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Accelerazione (0-100 km/h):	10,1 con
Velocità massima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	9,1l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.231 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 3.600 giri/min - coppia massima 340 Nm a 2.000-2.800 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 6 marce - pneumatici 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar).
capacità:	velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,0 s - consumo carburante (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, emissioni CO2 176 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.810 kg - peso lordo ammesso 2.240 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.570 mm – larghezza 1.845 mm – altezza 1.705 mm – passo 2.660 mm – bagagliaio 547–1.746 60 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 25°C/p = 1.019 mbar/rel. vl. = 44% / stato del contachilometri: 5.460 km
Accelerazione 0-100 km:	10,1 secondi
402m dalla città:	17,5 anni ( 128 chilometri all'ora)
Velocità massima:	185 km/h (NOI.)
consumo di prova:	9,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,1m
Tabella AM:	40m

оценка

• La Toyota RAV4 è una delle poche auto ancora in produzione in Giappone. In quanto tale, la sua forma è sicuramente da lodare e offre anche un comfort interno superiore alla media. Ma non commettere errori: questa non è un'autovettura e ci sono ancora alcuni inconvenienti o "differenze" ma d'altra parte, ovviamente, ci sono alcuni vantaggi di un SUV. Ma rispetto alla generazione precedente, questa è decisamente un'auto migliore.

Lodiamo e rimproveriamo

flessibilità e potenza del motore

dotazione di serie sopra la media

sensazione in cabina