Test breve: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Ci sono già diversi fornitori in Slovenia che promettono una guida economica e quasi gratuita. Naturalmente, questo non è del tutto vero, e anche così, il costo dell'installazione, se fatto in modo professionale, non è affatto economico.
Ma comunque - con un uso medio dell'auto, prima o poi ripaga! Anche l'ambiente. Vale a dire, il gas di petrolio liquefatto o autogas è una fonte di energia efficiente dal punto di vista energetico e rispettosa dell'ambiente. Viene estratto dal gas naturale o dalla raffinazione del petrolio greggio. Per facilitarne l'individuazione, è aromatizzato per un uso normale ed è più efficiente dal punto di vista energetico rispetto alla maggior parte delle altre fonti energetiche (olio combustibile, gas naturale, carbone, legna, ecc.). Quando si brucia gas per autotrazione, le emissioni nocive (CO, HC, NOX, ecc.) sono la metà di quelle dei motori a benzina.
Rispetto a un motore a benzina, l'uso dell'autogas presenta numerosi vantaggi: elevato numero di ottano, rapida gassificazione e omogeneità della miscela, maggiore durata del motore e del catalizzatore, combustione completa della miscela gas-aria, funzionamento più silenzioso del motore, minori costi del carburante e, in definitiva, lunghe distanze. a causa di due tipi di carburante.
Il kit di conversione include anche un serbatoio del carburante che si adatta individualmente a ciascun veicolo e si inserisce nel bagagliaio o al posto della ruota di scorta. Il gas liquefatto viene convertito allo stato gassoso attraverso una tubazione, delle valvole e un evaporatore e fornito al motore attraverso un dispositivo di iniezione, anch'esso adattato allo specifico veicolo. Dal punto di vista della sicurezza, il gas come combustibile è completamente sicuro. Il serbatoio del GPL è molto più potente del serbatoio della benzina. È realizzato in acciaio ed è ulteriormente rinforzato.
Inoltre, il sistema è protetto da valvole di intercettazione che chiudono il serbatoio del carburante e il flusso di carburante lungo la linea in una frazione di secondo in caso di danneggiamento meccanico dell'unità. A causa della sua posizione nel bagagliaio, il serbatoio del gas è meno colpito in un incidente rispetto al serbatoio del gas, ma se accade il peggio, in caso di fuga di gas e incendio, il gas brucia in modo direzionale e non si rovescia come la benzina . Pertanto, le compagnie assicurative non considerano i motori a gas come un gruppo di rischio e non richiedono pagamenti aggiuntivi.
La lavorazione del gas è già ben nota in Europa e gli apparecchi a gas più utilizzati sono nei Paesi Bassi, in Germania e in Italia. Pertanto, non sorprende che gli apparecchi a gas del produttore olandese Prins, installati per la prima volta nelle automobili dall'azienda carniolana IQ Sistemi, siano considerati i migliori. L'azienda installa questi sistemi da circa sei anni e offrono una garanzia di cinque anni o 150.000 chilometri.
Il sistema gas Prince deve essere sottoposto a manutenzione ogni 30.000 chilometri, indipendentemente dal periodo durante il quale viene trasportato (ovvero più di un anno). Carniolan opera inoltre a stretto contatto con la casa madre, anche nell'area sviluppo. Pertanto, sono onorati di sviluppare Valve Care, un sistema di lubrificazione elettronica delle valvole che fornisce una lubrificazione completa delle valvole in tutte le condizioni operative del motore e funziona solo in combinazione con il gas automatico Prins.
E come è questo in pratica?
Durante il test abbiamo testato la Toyota Verso S equipaggiata con il nuovo sistema Prins VSI-2.0. Il sistema è controllato da un nuovo computer molto più potente, costituito da iniettori di gas del produttore giapponese Keihin, che sono stati sviluppati in collaborazione con Prince e forniscono l'iniezione di gas in tempo reale o nello stesso ciclo dell'iniezione di benzina.
Il sistema comprende anche un evaporatore ad alta potenza che soddisfa le esigenze del sistema per l'installazione in veicoli con potenza motore fino a 500 "cavalli". Un ulteriore vantaggio del nuovo sistema è la possibilità di successivo trasferimento su qualsiasi altra vettura, anche se di marca diversa o con motore di diversa potenza e cilindrata.
Il passaggio da un carburante all'altro è semplice e viene avviato utilizzando un interruttore integrato nella cabina. Il nuovo interruttore è più trasparente e mostra la quantità di gas rimanente con cinque LED. La guida a gas della Verso si sentiva a malapena, almeno dopo il comportamento e il motore acceso. Questo non è il caso delle prestazioni, che sono solo marginalmente inferiori e la maggior parte dei conducenti (e dei passeggeri) potrebbe anche non accorgersene. Pertanto, non ci sono praticamente preoccupazioni sulla conversione del gas, a parte il prezzo. L'impianto a gas Prins VSI costa 1.850 euro, a cui bisogna aggiungere 320 euro per il sistema Valve Care.
Il costo è decisamente alto per le auto più economiche e irrisorio per quelle più costose. Il retrofit è probabilmente più fattibile, soprattutto nel caso di veicoli con motori più potenti, anche a causa del prezzo più favorevole per il gas naturale, che attualmente varia da 0,70 a 0,80 euro in Slovenia. Va notato che viene consumato il 100-5% in più di benzina per 25 chilometri di benzina (a seconda del rapporto propano-butano, in Slovenia è principalmente il 10-15% in più), ma il calcolo finale potrebbe sorprendere molti. Ovviamente in positivo per chi pedala più spesso, in negativo per chi viaggia meno spesso con i propri hobby.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)
dati di base
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.329 cm3 - potenza massima 73 kW (99 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 125 Nm a 4.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| capacità: | velocità massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,3 s - consumo carburante (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emissioni CO2 127 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.145 kg - peso lordo ammesso 1.535 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.990 mm – larghezza 1.695 mm – altezza 1.595 mm – passo 2.550 mm – bagagliaio 557–1.322 42 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 17°C/p = 1.009 mbar/rel. vl. = 38% / stato del contachilometri: 11.329 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 12,3 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,4 anni ( 123 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 16,7 / 20,3s (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 170 km/h (NOI.) |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 40,1m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Grazie agli apparecchi a gas in costante miglioramento, che funzionano in modo tale che il conducente si accorga appena quando guida a gas, il futuro del gas sembra piuttosto luminoso. Se i prezzi dei dispositivi diminuissero con l'aumento dei consumi, la soluzione sarebbe ancora più semplice per molti.
Lodiamo e rimproveriamo
ambientale
interruttore trasparente
possibilità di scegliere un distributore di benzina (installazione sotto targa o accanto a un distributore di benzina)
