Test breve: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Quando pensiamo alla Toyota e ai suoi veicoli ibridi, la prima cosa che ci viene in mente è la Prius. Ma per molto tempo questa non è stata l'unica cosa, poiché Toyota ha esteso con successo la trazione ibrida ad altri modelli completamente convenzionali. Da diversi anni tra loro c'è un rappresentante delle piccole city car Yaris, che è stato aggiornato in primavera, ovviamente in tutte le versioni del motore.
Uroš Modlič
L'aggiornamento si è riflesso principalmente nella parte anteriore e posteriore, dove spiccano le luci di marcia diurna a LED, i designer hanno anche prestato attenzione ai lati, ma per il resto la Toyota Yaris è rimasta un'auto popolare, che si distingue principalmente in blu e nero in quanto è destinato a un'auto di prova. Ci sono anche alcune modifiche all'interno, dove lo schermo a colori del computer di bordo viene in primo piano, e vale la pena notare che la Yaris di nuova generazione è dotata anche di un'efficace suite di accessori di sicurezza Toyota Safety Sense.
La Yaris testata era un ibrido, con il quale questo modello è ancora una delle piccole auto più rare con questo tipo di guida. Il propulsore non è il più aggiornato in quanto è fondamentalmente - come prima dell'aggiornamento - un'unità ibrida Toyota Prius di generazione precedente, ovviamente in una forma adattata a un'auto piccola. Consiste in un motore a benzina da 1,5 litri e un motore elettrico, che insieme sviluppano una potenza di sistema di esattamente 100 "cavalli". La Yaris ibrida è sufficiente per gestire in modo affidabile tutti i compiti di guida, ma è particolarmente a suo agio negli ambienti urbani, dove diventa ovvio che è possibile effettuare molti viaggi - fino a 50 chilometri all'ora - completamente con l'elettricità. Questo è sicuramente vero per i luoghi in cui non vuoi disturbare il vicinato con il rumore del motore a benzina. Tuttavia, per guidare con calma, è necessario premere con molta attenzione il pedale dell'acceleratore, altrimenti anche il motore a benzina si avvierà rapidamente.
Anche il consumo di carburante può essere vantaggioso. Toyota afferma che può scendere a 3,3 litri per 100 chilometri, ma abbiamo comunque raggiunto un solido 3,9 litri su un giro regolare e 5,7 litri per 100 chilometri nei test. Vale la pena ricordare che la maggior parte dei viaggi sono stati effettuati in ordine relativo, il che significa che il motore a benzina è stato sempre acceso, il che ovviamente si discosta dall'uso giudizioso della Yaris ibrida principalmente come city car.
L'interno dell'auto è adatto anche ad un ambiente urbano, in cui c'è abbastanza spazio confortevole per quattro o cinque passeggeri e le "conseguenze" dei loro acquisti, ma, tuttavia, il benessere di tutti è garantito solo su brevi distanze . Tuttavia, questo vale anche per la Yarise con motore a combustione interna e, naturalmente, per tutte le altre utilitarie.
testo: Matija Janežić
foto: Urosh Modlic
Per saperne di più:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 porte)
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Toyota Yaris Ibrida 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitono Blu
dati di base
| Prezzo del modello base: | 19.070 € |
|---|---|
| Costo del modello di prova: | 20.176 € |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.497 cm3 - potenza massima 55 kW (75 cv) a 4.800 giri/min - coppia massima 111 Nm a 3.600-4.400 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motori - ruote anteriori - cambio automatico e-CVT - pneumatici 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| capacità: | Velocità massima 165 km/h - Accelerazione 0–100 km/h 11.8 s - Consumo medio combinato (ECE) 3,3 l/100 km, emissioni CO2 75 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.100 kg - peso lordo ammesso 1.565 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.885 mm - larghezza 1.695 mm - altezza 1.510 mm - passo 2.510 mm - bagagliaio 286 l - serbatoio carburante 36 l. |
Lodiamo e rimproveriamo
comfort e flessibilità
gruppo attuatore
prestazioni di guida
il variatore di trasmissione non è per tutti
rumore ad alta velocità
consumo di carburante alle alte velocità
