Test breve: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Approfondimento

Non posso dire con certezza che l'opzione del furgone Golf mi abbia sempre convinto. Lì, da qualche parte con la quinta generazione, si sono un po' persi in termini di design e almeno secondo me, con la sesta generazione, i designer avevano un po' paura del proprio fallimento, con la settima Golf di nuovo lentamente è diventata una Golf. Bene, nell'ottava generazione, hanno comunque fatto un serio passo avanti.

Il progresso è ovvio, ma è ancora Golf. Questa volta, non solo per un'auto con un bagagliaio sempre più grande, ma soprattutto per un'auto che ha effettivamente più spazio per i bagagli e – ora una novità – anche per i passeggeri dei sedili posteriori. A prima vista, la nuova versione è un'auto grande, ma è difficile valutare quanto sia più grande. Perché nello stesso tempo è molto più stabile, visto che lo sbalzo posteriore non è troppo lungo e quindi non danneggia i glutei come un'appendice troppo lunga.

Nonostante sia quasi sette centimetri più lungo del suo predecessore, il passo è più lungo di quasi 67 millimetri., che, per inciso, è accaduto per la prima volta nella storia. E qui sta il trucco ottico che rende l'auto più piccola, direi, più compatta di quanto non sia in realtà.

Tuttavia, con i centimetri in più, i designer hanno anche guadagnato un po' più di libertà di progettazione, necessaria per questo modello se volevano anche un modello leggermente più dinamico e straordinario. Con una linea del tetto lunga e curva e porte abbastanza piatte, sono riusciti a creare un'auto dinamica e pratica, diversa dall'aspetto accentuato, spigoloso e utilitaristico che un tempo permetteva di riconoscere tali furgoni. Combattevano per ogni litro di bagaglio, nello spazio o nella lunghezza più modesti.

Bene, se i litri (di bagaglio) sono ancora importanti per te prima e tutto il resto in secondo luogo, allora un altro marchio di questo gruppo potrebbe essere il tuo obiettivo. Perché il bagagliaio è grande, ma con 611 litri, è solo qualche litro più spazioso del suo predecessore più corto. (quando la panca è piegata, la differenza è solo leggermente maggiore)! Comunque è utile, esemplare, direi, economico (la porta si incastra nel tetto in modo che possa essere facilmente ripiegata), lo schienale può essere facilmente abbassato con una maniglia sui fianchi, un rivestimento per gradini multistrato ...).

Va sottolineato che i progettisti hanno deliberatamente deciso di non spendere centimetri in più solo per bagagli e bagagliaio, perché la Golf è un'auto di famiglia. Pertanto, i contenuti dal vivo sul sedile posteriore sono importanti o addirittura più importanti delle valigie e delle borse che i passeggeri portano con sé. Così, i designer hanno dato più spazio a chi è seduto nella parte posteriore, o meglio alle gambe e alle ginocchia.

C'è quasi cinque centimetri in più di spazio nella parte posteriore, abbastanza per le persone più alte per sedersi comodamente e abbastanza per far scivolare indietro una certa lunghezza dei sedili anteriori. Insomma, l'abitacolo è più spazioso, e la maggior parte di quelli che finora sono stati di serie B sono quelli sui sedili posteriori.

Questo tester ha mostrato alcune altre proprietà che non ho ancora potuto testare. Cambio manuale e TDI da due litri con 115 "cavalli"... Entrambi sono nuovi e un pacchetto (più economico) sarà sicuramente in più veicoli rispetto al diesel più potente con cambio DSG. Ammetto che all'inizio ero scettico quando ho guardato i dati, poiché la Variant è ancora di ben 50 chilogrammi più pesante della berlina, ma il nuovo quattro cilindri in realtà ha dissipato il mio scetticismo a pochi chilometri di distanza.

Il suo funzionamento è molto più fluido e la curva di coppia sembra essere più piatta rispetto a quella del fratello più potente., ma a causa del rapporto di trasmissione, quei 60 Nm di coppia sono in realtà piuttosto difficili da individuare. Soprattutto nella modalità operativa inferiore, dove sembra essere anche più flessibile e flessibile. Solo sugli aerei autostradali, quando la coppia è già vicina al massimo in sesta marcia, non è più così convincente - e ancora lontana dal poter dire qualcosa sulla mancanza di respiro.

È positivo che gli ingegneri abbiano regolato i rapporti del cambio nel cambio, si sa proprio in pista. Il consumo può essere superiore di diversi decilitri e la scena sonora è più presente. Beh, ha consumato poco meno di cinque, cinque litri e mezzo di carburante... Con lo scarico pulito e tutti i tipi di sistemi di pulizia, non capisco davvero perché ho scambiato un'auto come questa per un'ibrida. Per la maggior parte, questo è il compagno perfetto, soprattutto per coloro che non hanno bisogno di essere veloci in autostrada e non ci vanno tutti i giorni.

Ah, il cambio il nuovo cambio manuale mi ha restituito un po' di gioia dal binomio gamba destra-sinistraè così veloce e preciso che è notevolmente superiore ai suoi predecessori. Tuttavia, se la corsa della maniglia fosse anche un po' più corta...

L'esperienza di guida è, ovviamente, molto, molto vicina alla cinque porte, ma l'auto è più lunga, più pesante e ha più carico utile. E in questo pacchetto anche con un asse posteriore semirigido, che, almeno soggettivamente, è solo leggermente meno comodo, flessibile delle singole sospensioni. Ciò può essere dovuto a qualche scuotimento occasionale su dossi laterali corti, nonché a cerchi (troppo) grandi con pneumatici (troppo) bassi.

Io, il sistema DCC con ammortizzatori regolabili è buono, ma non richiesto. Almeno non per la precisione e l'obbedienza dell'asse anteriore negli angoli, così come per la socievolezza del volante. Un po' più di peso sui glutei può anche aiutare a scivolare un po' giù dai glutei quando provochi... Se proprio vuoi divertirti allungando la bocca in un sorriso! Sì, a volte era solo un desiderio divino...

Il golf è solo il golf che non delude mai i suoi fan. Piacevolmente discreto (sì, l'ottava generazione non è davvero niente di più), tecnicamente perfetto, pratico e soprattutto pragmatico. In tutto ciò che offre. Da nessuna parte in cima, ma proprio ovunque, appena sotto! La nuova versione non fa che confermare questo motto, anche se ora è diventato un po' meno pragmatico e in molte aree è diventato un po' più vicino al vertice.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021 .)

dati di base

Saldi:	Porsche Slovenia
Costo del modello di prova:	28.818 €
Prezzo del modello base con sconti:	26.442 €
Sconto sul prezzo del modello di prova:	28.818 €
Potenza:	85kW (115 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,5 con
Velocità massima:	202 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,6l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	il motore è azionato dalle ruote anteriori - cambio manuale a 6 marce.
capacità:	velocità massima 202 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,5 s - consumo medio combinato (WLTP) 4,6 l/100 km, emissioni CO2 120 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.372 kg - peso lordo ammesso 2.000 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.633 mm – larghezza 1.789 mm – altezza 1.498 mm – passo 2.669 mm – bagagliaio 611–1.624 45 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Lodiamo e rimproveriamo

pulizia, capienza del bagagliaio

abitabilità per i passeggeri posteriori

TDI incredibilmente potente

l'asse posteriore è troppo morbido

sugli aerei stradali, il motore può essere senza fiato

sugli aerei stradali, il motore può essere senza fiato