Chrysler 300 2013 recensione

La nuova Chrysler 300 SRT8 non vincerà premi per la bellezza, ma non è quello a cui mira: la SRT8 è più interessata a mostrare ciò che si nasconde sotto la superficie.

Valore

Ecco una selezione per circa $ 66k nel reparto di berline pesanti; Il V6.2 ClubSport da 8 litri di HSV per $ 66,900, il Falcon F6 ($ 64,390) o il nuovo Chrysler 6.4 SRT8 da 300 litri con un motore V8 da $ 66,000.

Tecnologia

Falcon è un cablaggio in tensione che suona come un aspirapolvere, HSV ha buone prestazioni e maneggevolezza come il bronzo pesante, mentre Chrysler (recensito qui) è Barry Crocker (shocker) ma li batte tutti in termini di potenza del motore. e uscita. L'ingombrante Chrysler pesa circa 2.0 tonnellate, ma non importa quando 347kW e 631Nm rimbombano davanti.

Questo è sufficiente per portare la SRT8 a 0 km/h in meno di 100 secondi. La potenza passa alle enormi ruote posteriori da 5.0 pollici attraverso un cambio automatico a cinque velocità con leve del cambio e modalità multiple. La fasatura variabile delle valvole e la disattivazione del cilindro migliorano l'efficienza, ma il donk rimane un blocco valvole in testa. Gli piace anche la bevanda premium, con un consumo medio dichiarato combinato di 20 litri per 13.0 km.

Il sistema di disattivazione del cilindro è costantemente in funzione e non è il sistema meccanico più fluido mai inventato. Il suo lavoro è accompagnato da un notevole scricchiolio. Ma l'SRT8 si attiva quando si seleziona la modalità sport e si disattiva il controllo di stabilità eccessivamente invadente.

La modalità Sport affina una serie di funzioni, trasformando il grande Cry da chiatta a balistico. È una bellissima trasformazione, a parte quel sistema di disattivazione che interviene costantemente quando si rilascia il gas. Devono anche installare uno scarico a doppia modalità perché il sistema esistente è sterilizzato. Vorremmo sapere se è possibile selezionare in modo permanente la modalità sport invece di impostare l'auto in modalità baby sitter ogni volta che la si spegne.

disegno

La grande Chrysler brutta è nuova per l'azienda, ma cosa hanno fatto al suo aspetto? Il modello precedente aveva una presenza reale sulla strada: una grande macchina americana con un tocco di Bentley. Questo nuovo modello ha terribili fari strabici, una terribile griglia a nido d'ape di plastica nera e una terribile estremità posteriore smussata che sembra essere stata tagliata ad angolo da un gigantesco taglia formaggio.

E all'interno, non c'è niente di meglio se ti piacciono gli ambienti soft-touch premium. Chrysler ha perfezionato il metodo per coprire le superfici dure con pelle cucita per un "look cool". Ed è quello che è - la vista solo perché il tocco è così dannatamente duro - economico, brutto.

Tuttavia, altri aspetti degli interni sono piuttosto buoni con un sistema audio Harman Kardon premium, touchscreen extra-large con navigatore satellitare e telecamera per la retromarcia, centro informazioni elettronico del veicolo, volante sportivo, splendida illuminazione blu degli strumenti, più opzioni di connettività multimediale. Ci piacciono anche i numerosi sistemi di sicurezza in stile Benz.

Peccato che il fastidioso tintinnio nella zona della portiera posteriore destra e la mancanza di una ruota di scorta. Dentro c'è abbastanza spazio per cinque e il bagagliaio è enorme.

guida

Nella guida normale, la SRT8 è una limousine ampia e confortevole che coccola i passeggeri con un alto livello di lusso. Lascialo libero su uno stretto tratto di strada o pista e assomiglierà a Jekyll e Hyde. Fortunatamente ha quattro pistoni Brembo tutt'intorno.

È meglio di HSV o FPV? In un certo senso, sì, la potenza del motore può essere eccezionale e la manovrabilità non è male. Ma la vista, la vista...