Chrysler 300 2014 recensione

Hanno preso del kit dalla Chrysler 8 SRT300 per produrre il modello Core e hanno riportato il prezzo a $ 56,000 molto allettanti. Ed è improbabile che ti perdi le chicche extra dalla piena potenza dell'SRT8. La rimozione più ovvia è il rivestimento in pelle e alcune funzioni di assistenza alla guida, ma come suggerisce il nome, questo veicolo cattura l'essenza della Chrysler 300 SRT8.

I fattori chiave rimangono: motore V6.4 da 8 litri, cerchi da 20 pollici, sospensioni sportive, freni Brembo a quattro pistoncini e doppio scarico. Sulla strada, non noterai la differenza. Inoltre, non puoi dirlo guardando una bestia dalla coda ancorata diversa dal badge Core. Quello che ottieni per molto meno di un HSV o FPV è un'eccellente berlina da crociera con grande attitudine e tuttavia la migliore uscita della categoria per un V8 aspirato da questo lato di $ 100,000.

Hanno migliorato l'aspetto della cabina rispetto al 300°: c'è meno plastica dura e un materiale del pannello frontale diverso. È ben equipaggiato con varie funzioni di infotainment touchscreen e persino un sistema di registrazione dei dati, oltre a un ottimo suono con Bluetooth e una connessione telefonica chiamata Uconnect.

Motore e trasmissione

Il motore V6.4 da 8 litri da 347 kW/631 Nm è OHV vecchio stile ma non per questo meno utile. In qualche modo hanno collegato il sistema di fasatura variabile delle valvole a un sistema operativo obsoleto, nonché la disattivazione del cilindro nel tentativo di risparmiare carburante. Durante il funzionamento, la disattivazione del cilindro è rumorosa al punto da distrarre. Spegne quattro pentole durante la crociera, ma la grande bestia lo risucchia ancora a circa 14.0 litri per 100 km al massimo.

Può rompersi facilmente prima degli anni '20 se viene posizionato il piede destro. In confronto, le prestazioni super potenti sono disponibili a piacimento ed è accompagnata da un grande ronzio roco V8 quando gli dai un po'. Ha solo un cambio automatico a cinque marce, che forse è una marcia in meno che ottimale, ma fa il suo lavoro e ha paddle del cambio mini sul volante.

guida

È davvero incredibile quello che il team Chrysler SRT (Sport Race Technology) ha fatto con questa berlina da due tonnellate. Semplicemente non dovrebbe sembrare reattivo e tattile come ora. Lo sterzo è eccellente: diretto, ponderato e preciso, e i freni Brembo sono incredibili.

L'auto è leggermente diversa dalle altre Chrysler 300 e ha sospensioni più rigide ma non troppo rigide. Si trova abbastanza piatto sulla strada e si aggancia agli angoli come un'auto sportiva agile. Ciò è in parte dovuto alla gomma spessa, nonché alle sospensioni accuratamente calibrate e alla trazione posteriore che danno il giusto feeling a qualsiasi vettura sportiva.

In termini di prestazioni, il Core raggiunge i 5.0 km/h in 0 secondi senza troppi problemi. L'equipaggiamento standard include aria condizionata con filtro antiparticolato, cruise control, volante sportivo multifunzione, fari bi-xeno, display informativo del veicolo, pulsante di avvio, assistenza al parcheggio e altro ancora.

Sebbene il telaio abbia le sue radici nella Classe E Mercedes-Benz di prima generazione, fa ancora bene il suo lavoro sotto il Core. Cinque stelle per la sicurezza, niente scricchiolii o gemiti dai vialetti e una sensazione solida quando si lavora sodo sull'auto. Adoriamo anche l'aspetto, in particolare la Core, con le sue grandi ruote e l'altezza da terra ridotta, che la fanno sembrare quasi un'auto della mafia.

È difficile passare per soldi. Uno per gli amanti del V8 o per coloro che amano uno speed cruiser rilassante con uno spazio impressionante per i sedili posteriori e un ampio bagagliaio.