Il padrino Monaro ha ammesso che Holden ha qualcosa da scalare
Mike Simcoe afferma che la sfida di Holden è riconquistare popolarità in Australia, ma un'ampia gamma di prodotti aiuterà.
Holden ha una notevole quantità di lavoro da fare per riconquistare la sua posizione nel mercato australiano, ma continuerà a selezionare selettivamente modelli dall'ampio portafoglio di design internazionale di General Motors per creare la propria linea di prodotti unica, ha affermato il vicepresidente del design globale di GM. Mike Simko.
Parlando allo stand Cadillac al New York Auto Show la scorsa settimana, Simcoe - un australiano noto come capo designer di Holden Monaro - ha ammesso che Holden avrebbe affrontato sfide in futuro, ma era fiducioso di poter trattenere i clienti attirandoli. . al volante dei loro nuovi prodotti.
"Abbiamo chiaramente una montagna da scalare", ha detto. “E l'unico modo per farlo è convincere le persone a tornare e guardare il prodotto. Puoi fare quello che vuoi, ma senza un prodotto e mocassini sul campo e senza esperienza, sarà sempre brutto".
Secondo il Sig. Simcoe, molti australiani presumevano erroneamente che Holden stesse lasciando il mercato australiano dopo la chiusura della produzione locale nell'ottobre dello scorso anno.
"Penso che per qualche motivo il mercato abbia la percezione che Holden stia fallendo", ha detto.
Il marchio Lion è attualmente in fase di un'importante revisione, con il 24 di nuovi modelli che verranno lanciati entro il 2020.
“L'annuncio della chiusura è diventato un 'marchio che lascia il Paese' e c'è ovviamente un enorme contraccolpo. Le persone si sentono deluse. Il marchio Holden è la quintessenza del marchio di auto e camion in Australia.
“Ogni volta che iniziate a parlare di veicoli o marchi, non sentite quasi nulla di Toyota o Ford. Senti sempre Holden. Se c'è un riferimento generale all'industria automobilistica, è a Holden. Cosa è buono e cosa è male. Significa che pensi a Holden, il pubblico pensa a Holden, ma a volte succede anche in un contesto negativo".
Il marchio Lion sta attualmente rivedendo i suoi prodotti con nuovi modelli lanciati entro il 24 e si sta concentrando anche sul miglioramento del servizio clienti e dei programmi post-vendita.
Il mese scorso ha segnato il lancio del nuovissimo Commodore di Opel, ma Holden si rivolgerà al segmento dei SUV per recuperare le vendite perse a causa della morte della grande berlina di fabbricazione australiana.
Modelli come l'Equinox di fabbricazione messicana di medie dimensioni lanciato di recente e il prossimo SUV di grandi dimensioni Acadia di fabbricazione statunitense sono destinati a fare il duro lavoro per Holden poiché i SUV diventano più popolari tra gli acquirenti.
L'attuale formazione è rappresentata da una serie di aziende GM, tra cui GMC negli Stati Uniti, Chevrolet in Thailandia, Nord America e Corea del Sud e Opel in Germania, il che significa che un linguaggio di design comune è difficile da raggiungere.
Il Sig. Simko ha affermato che mentre un tema di design unificato è importante, i vantaggi della scelta dei migliori modelli da un ampio portafoglio saranno vantaggiosi per il marchio.
"Penso che ciò che è positivo per Holden in generale è che può scegliere, guarda tutti i marchi e può scegliere ciò che gli piace", ha detto.
“Ci sarà un po' di carattere del marchio stesso nello showroom. Ma sarà un mix di auto diverse”.
Ha riconosciuto che alcuni marchi, come il marchio di lusso statunitense Cadillac, potrebbero non essere disponibili per Holden.
Poiché GM vende i suoi marchi europei Opel e Vauxhall al gruppo francese PSA, Holden dovrà decidere dove vuole ottenere le sostituzioni di nuova generazione Astra e Commodore e che mentre può ottenere modelli Opel dai suoi nuovi proprietari, costruiti da GM i modelli del Nord America e dell'Asia sarebbero la strada più probabile.
Il Sig. Simko ha affermato che il suo ruolo era quello di garantire che ogni marchio sotto l'egida di GM avesse il proprio linguaggio di design riconoscibile.
Secondo Simko, la GM Design Australia, con sede a Melbourne, continuerà a lavorare su progetti per i mercati globali.
“Circa due settimane fa abbiamo tenuto un grande spettacolo di veicoli elettrici domestici e una serie di prodotti virtuali e fisici sono arrivati dall'Australia. Questo è ciò per cui li usiamo", ha detto.
“Studi in tutto il mondo che utilizziamo per opinioni diverse. Se non sei a Detroit, allora pensa diversamente. Quindi siamo concentrati a Detroit, ma abbiamo molte opinioni in tutto il mondo".
Il Sig. Simko ha affermato che il suo ruolo era quello di garantire che ogni marchio sotto l'egida di GM avesse il proprio linguaggio di design riconoscibile.
“Il mio lavoro è mantenere lo slancio che ogni marchio ha. C'è già una buona separazione, sia nell'aspetto, sia nell'etica, nel messaggio e nel messaggio sui marchi stessi ", ha affermato.
“Siamo bloccati e tutto ciò che faremo è continuare a renderli più ovvi. L'aspetto delle auto diventerà sempre più audace e sempre più individuale".
Simko ha iniziato la sua carriera come designer presso Holden nel 1983, scalando i ranghi fino a dirigere il team di design di GM International nel 2014 e vicepresidente del design globale nel 2016.
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