Bel ragazzo
Polar II è nato nel 1998. È stato il primo manichino a simulare un'auto che colpisce un pedone. Il suo compito era misurare le conseguenze di tali collisioni per varie parti del corpo di un pedone investito da un'auto che si muoveva a una velocità di 40 km/h.
Al momento di una collisione reale, questa velocità è mostrata da un'auto che di solito rallenta e, secondo le statistiche, il 50% dei pedoni muore in tali condizioni.
Il frutto della ricerca e dell'analisi di Honda è la forma migliorata della nuova Odyssey e la struttura della pelle, che assorbe l'energia cinetica e garantisce il minor danno possibile ai pedoni.
L'auto non poteva abbattere un uomo in carne e ossa, ma si assicurarono che il manichino avesse tendini, articolazioni e uno scheletro sintetici.
Il manichino di ultima generazione, soprannominato "Polar II" dai giapponesi, non è un burattino testardo. Il nuovo manichino è intelligente. Misura gli effetti delle collisioni in otto punti che imitano le parti più importanti del corpo umano. Tutti gli strumenti sono posizionati nella testa, nel collo, nel torace e nelle gambe. I dati trasmessi al computer vengono ricalcolati, che riassume i risultati di molti test.
Recentemente, gli esperimenti si sono concentrati sulla riduzione degli effetti di una collisione sul ginocchio e sulla testa di un pedone, a seconda della sua altezza. Ora i sensori sono in grado di valutare le lesioni alle singole parti del corpo. I test variano a seconda delle dimensioni dell'auto.
I manichini pedonali sono attualmente utilizzati nei crash test Euro NCAP e NHTSA statunitense. Tutti i nuovi modelli ora superano il crash test pedonale Euro NCAP.
Finora il punteggio più alto, tre stelle, è stato assegnato a Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion e Mazda Premacy, e tra le auto europee: VW Touran e MG TF.
