Xenon non è per i fai-da-te

Quando guidiamo su strade polacche, possiamo essere accecati da un "meccanico" autoctono che ha installato lui stesso fari allo xeno.

Quando guidiamo sulle strade polacche, soprattutto di notte, possiamo essere accecati da un "meccanico" autoctono che ha installato lui stesso i fari allo xeno nella sua auto.

Le aste online e i negozi di accessori per auto sono pieni di kit di fari allo xeno fai-da-te che si adattano a quasi tutti i modelli di auto.

Tali kit, inoltre, non richiedono nemmeno la sostituzione dei fari originali, nei quali, in primis, i riflettori non sono atti a riflettere una luce così forte. La stragrande maggioranza di questi kit non dispone delle funzioni lavafari e autolivellanti previste per legge. Secondo il regolamento UNECE 48, tutte queste funzioni sono richieste per i proiettori con un flusso luminoso superiore a 2. lumen.

La legislazione polacca (Legge sulla circolazione stradale e Legge sulle condizioni per l'immissione in circolazione di un veicolo) stabilisce inoltre che l'auto non può essere dotata di componenti non omologati.

Per gli amanti della luce più forte, l'unica via d'uscita è trasferire le lampade allo xeno dallo stesso modello, ma con apparecchiature di fabbrica di questo tipo di illuminazione, a un'auto con fari convenzionali.

- Se un agente di polizia ha il ragionevole sospetto che i fari che non soddisfano le specifiche tecniche possano essere installati nell'auto del veicolo che sta guidando, è obbligato a inviare l'auto per un'ispezione tecnica aggiuntiva e lì il diagnostico deciderà se il l'autista restituirà la carta di circolazione o sostituirà i fari, dice il commissario capo Adam Jasinski della Questura.

Quando si installano i fari allo xeno da soli, il proprietario dell'auto deve tenere conto del fatto che se diventa il colpevole di un incidente stradale, la cui causa diretta è la cecità, sarà ritenuto responsabile.

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